集裝箱裝柜技巧

集裝箱裝柜技巧 在國際物流運(yùn)輸過程中，集裝箱是到的東西。但是很多時(shí)候，裝柜的東西都是尺寸不一樣的，這個(gè)時(shí)候就需要裝柜人員有技巧。下面東莞貨運(yùn)公司給大家介紹集裝箱裝柜技巧！2、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí)，只要知道貨物密度，就可以斷定出是重貨還是輕貨。 一、混裝注意事項(xiàng) 一般企業(yè)出口時(shí)，在裝柜過程中主要擔(dān)心的是貨物數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、貨物損壞和數(shù)據(jù)與報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不符合，從而導(dǎo)致海關(guān)不會(huì)放行。因此，在裝柜前，發(fā)貨人、倉庫、貨代必須協(xié)調(diào)周到，以避免這種情況的發(fā)生。 1、不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不要裝在一起; 2、從包裝中會(huì)滲出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物，盡可能不要與其他貨物放在一起。“不得已的情況下，就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔開; 3、重量輕的貨物放在重量相對(duì)較重的貨物上面; 4、包裝強(qiáng)度弱的貨物要放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上面; 5、液體類貨物和清潔類貨物要盡量放在其他貨物下面; 6、帶有尖角或有突出部分的貨物，需將其遮蓋，以避免將其他貨物損壞。 二、集裝箱裝貨技巧 集裝箱貨物的現(xiàn)場裝箱作業(yè)通常有三種方法：即全部用人力裝箱、用叉式裝卸車(鏟車)搬進(jìn)箱內(nèi)，再用人力堆裝和全部用機(jī)械裝箱，如貨板(托盤)貨用叉式裝卸車在箱內(nèi)堆裝。 1、任何情況下貨物裝柜時(shí)，箱內(nèi)所裝貨物重量不能超過集裝箱的裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般情況下，總重和自重都會(huì)標(biāo)在集裝箱的箱門上。 2、每個(gè)集裝箱的單位容重是一定的，因此在箱內(nèi)裝載同種貨物時(shí)，只要知道貨物密度，就可以斷定出是重貨還是輕貨。成琪瑋表示，如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨，反之則為輕貨。及時(shí)并明確區(qū)分這兩種不同的情況，對(duì)提高裝箱效率很重要。 3、裝載時(shí)要使箱底上的負(fù)荷平衡，特別要嚴(yán)格禁止負(fù)荷偏在一端的情況。

比較國際貨運(yùn)代理與國際物流的區(qū)別

比較國際貨運(yùn)代理與國際物流的區(qū)別 隨著國際市場的打開，越來越多的中國企業(yè)走出國門，而通往外國市場的橋梁，一定是穩(wěn)健的物流關(guān)系，那么國際貨運(yùn)代理和國際物流又有什么區(qū)別呢? 首先要了解一下，什么是國際物流，國際物流即國際貨物運(yùn)輸， 是指在國家與國家、 國家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。其中分為分為貿(mào)易與非貿(mào)易(指展覽品、援外品 個(gè)人行李、辦公用品等)。 非貿(mào)易物品的運(yùn)輸只是附帶業(yè)務(wù)，所以國際物流有時(shí)也簡稱國際貿(mào)易運(yùn)輸，國際物流的作用也可以理解為使空間上的距離縮短，時(shí)間上的差異減少，這樣就產(chǎn)生了物品的流動(dòng)，而這種流動(dòng)是通過運(yùn)輸達(dá)成的。 國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)男问接袊H海運(yùn)貨物運(yùn)輸、國際鐵路貨物運(yùn)輸、國際公路貨物運(yùn)輸、國際航空貨物運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸。 那什么是國際貨運(yùn)代理呢?如果寫了才會(huì)按照所填寫的金額賠償，但是在發(fā)貨的時(shí)候，如果有寫商品價(jià)格的話就會(huì)按照百分比收費(fèi)，聽說是5％，依照不同快遞國際物流公司可能有不同，所以一般時(shí)候大部分人都選擇不填寫價(jià)格，所以有了損失才會(huì)吃虧。國際貨運(yùn)代理是一種商業(yè)安排，作為第三方物流公司代表其客戶安排商品的存儲(chǔ)和運(yùn)輸。兩者之間的差異傾向于圍繞他們提供的服務(wù)的廣度和所涉及的成本。 簡單的來說，國際貨運(yùn)代理是更加專業(yè)的運(yùn)輸方案提供者，能夠?yàn)橘Q(mào)易企業(yè)較大化的節(jié)省運(yùn)輸成本，同時(shí)提供更加便捷的運(yùn)輸服務(wù)。

選擇國際物流公司正常報(bào)關(guān)的影響

選擇國際物流公司正常報(bào)關(guān)的影響 正常報(bào)關(guān)進(jìn)口一般更容易被貨主忽視，因?yàn)樨浿饔X得正常報(bào)關(guān)進(jìn)口流程麻煩，時(shí)間長，費(fèi)用高，其實(shí)只要流程理順，有更多好處，特別是以下幾個(gè)方面： 1、付匯更簡單正常報(bào)關(guān)進(jìn)口付匯核銷完全是“師出有名”，而其他方式進(jìn)口要么是找人付匯，要么是承擔(dān)更高額買匯付匯的個(gè)人形式。金額若過大，還要擔(dān)心信用風(fēng)險(xiǎn)等問題。 2、增值稅抵扣正常報(bào)關(guān)進(jìn)口，看起來是繳納了高額關(guān)稅增值稅，但作為一般納稅人，其實(shí)可以拿來抵扣，17個(gè)點(diǎn)的增值稅為進(jìn)口企業(yè)降低了進(jìn)口成本。即使不是一般納稅人，也可以采用“雙抬頭”方式。 3、扣關(guān)時(shí)間短正常進(jìn)口報(bào)關(guān)只是在核價(jià)環(huán)節(jié)容易扣關(guān)，只要能提供原廠等資料很快可以搞定。但其他進(jìn)口方式多是瞞報(bào)、擦邊球等原因扣關(guān)，性質(zhì)相對(duì)嚴(yán)重，處理起來更慢。 4、不怕后期核查正常報(bào)關(guān)進(jìn)口是通過合法途徑進(jìn)口，不怕后期倒查機(jī)制，不會(huì)像包稅等方式，3年內(nèi)一旦查到， 貨主、委托人、報(bào)關(guān)行都承擔(dān)連帶責(zé)任。 其實(shí)，進(jìn)口企業(yè)選擇回避正常報(bào)關(guān)進(jìn)口是不得已，沒找到好的報(bào)關(guān)行，特別是流程管控，細(xì)節(jié)處理方面。適應(yīng)性強(qiáng) 由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時(shí)不有”。

中國海關(guān)的查驗(yàn)規(guī)定

中國海關(guān)的查驗(yàn)規(guī)定 在查驗(yàn)過程中對(duì)所驗(yàn)貨物的品質(zhì)、類別等無法確定或鑒別不清的，不得擅自處理，應(yīng)及時(shí)報(bào)告并交由海關(guān)的化驗(yàn)中心或委托的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，陪同查驗(yàn)的進(jìn)出口收發(fā)貨物人及其代理人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)收取《取樣清單》，并和海關(guān)人員共同對(duì)提取的貨樣進(jìn)行加封，簽字確認(rèn)。 收發(fā)貨人的主要義務(wù)是： 1、海關(guān)查驗(yàn)貨物時(shí)，進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)?shù)綀觯凑蘸ｊP(guān)的要求負(fù)責(zé)搬移貨物、開拆和重封貨物的包裝等。 2、海關(guān)查驗(yàn)貨物時(shí)，進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在場陪同，并按海關(guān)要求提供查驗(yàn)貨物所需的單證，回答海關(guān)提出的問題。 3、海關(guān)檢查進(jìn)出境運(yùn)輸工具（包括承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的境內(nèi)運(yùn)輸工具）時(shí)，運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人或有關(guān)責(zé)任人應(yīng)當(dāng)?shù)綀?，并根?jù)海關(guān)的要求開啟艙室、房間、車門，有嫌疑的，并應(yīng)當(dāng)開拆可能藏匿貨物、物品的部位，搬移貨物、物料。 對(duì)超期未報(bào)、無主貨物，海關(guān)查驗(yàn)部門可徑行查驗(yàn)，決定徑行查驗(yàn)時(shí)應(yīng)通知有關(guān)進(jìn)出境貨物所在場所的管理人員到場，并在查驗(yàn)記錄上簽注意見和署名。因此，要使生產(chǎn)過程能夠順利進(jìn)行，就需要在生產(chǎn)過程中儲(chǔ)存一定數(shù)量的不同形式的儲(chǔ)存物品。