避雷檢測：雷雨天氣駕車會被雷擊嗎？

　　有人會問，打雷下雨時在汽車?yán)锩鏁焕讚魡?

　　夏天強(qiáng)對流天氣增多，駕車途中如果遇到雷電暴雨天氣，司機(jī)們應(yīng)該如何應(yīng)對?

　　雷時坐在車?yán)锔踩?

　　提醒：車窗應(yīng)全部關(guān)閉

　　電閃雷鳴時，一些司機(jī)可能會有這樣的疑問：車是金屬制作的，萬一被雷中，坐在車?yán)锸欠癜踩谴谲嚴(yán)镞€是該下車躲避?

　　據(jù)了解，車身作為金屬殼體，相當(dāng)于一個屏蔽室，即便雷電打到汽車上，電流也會沿著汽車殼體表面流動并將電流釋放到地面，汽車?yán)锩嫒藛T是安全的。有實驗證明，汽車被雷擊后，車內(nèi)人員不會有生命危險。因此，通常情況下，車廂是躲避雷擊的理想地方。不過，有個前提就是車廂應(yīng)該完全封閉，否則無法達(dá)到上限的“絕緣”。當(dāng)雷電出現(xiàn)時，司機(jī)一定要把車的門窗都關(guān)好，身體不要探出車外，這樣才能有效防雷，更不要下車走動，因為車輛本身是容易吸引雷電的導(dǎo)體，如果雷中車輛，在車輛附近走動可能會觸及經(jīng)過地面?zhèn)鲗?dǎo)的電流。

　　此外，在雷雨天如果發(fā)生爆胎等意外情況，司機(jī)不要在戶外換胎，應(yīng)盡量避免接觸和汽車關(guān)聯(lián)的金屬物。

  后要進(jìn)行測量，把需要測試的壓敏電阻接到測試線上，然后按高壓電進(jìn)行啟動，再去按測試鍵，一般情況下相對應(yīng)的按鍵都會有一些數(shù)字的產(chǎn)生，如果電流小于一毫安，所測試的數(shù)據(jù)是沒有效的，需要再次的進(jìn)行測試?，F(xiàn)在我們對于防雷元件測試儀的操作步驟以及使用方法有了一定的了解，在整個操作過程當(dāng)中，如果有不了解或者是不清楚的，一定要咨詢相關(guān)的專業(yè)人士進(jìn)行幫忙，而且在操作之前，我們一定要去看一下相關(guān)的產(chǎn)品使用說明書，不要自己盲目地去操作，否則可能會出現(xiàn)其他不必要的影響。

串聯(lián)間隙氧化鋅避雷器

碳化硅避雷器因其間隙結(jié)構(gòu)（隙距小，數(shù)量多）帶來一些缺點：如沒有雷電陡波保護(hù)功能；沒有連續(xù)雷電沖擊保護(hù)能力；動作特性穩(wěn)定差可能遭受暫態(tài)過電壓危

害；動作負(fù)載重壽命短等。無間隙氧化鋅避雷器因其拐點電壓較低，有暫態(tài)過電壓承受能力差，損壞率高和壽命短等缺點。串聯(lián)間隙氧化鋅避雷器既有間隙又用

ZnO閥

片，其間隙結(jié)構(gòu)不同于碳化硅避雷器，因其間隙數(shù)量少，當(dāng)過電壓達(dá)到?jīng)_擊放電電壓時間隙無時延擊穿，同時因隙距大動作特性穩(wěn)定，故它可避免碳化硅避雷器間隙

帶來的一切缺點。串聯(lián)間隙氧化鋅避雷器的間隙已將全部暫態(tài)過電壓限定在保護(hù)死區(qū)內(nèi)免受其危害，故它可避免無間隙氧化鋅避雷器因拐點電壓偏低帶來一切缺點。

串聯(lián)間隙氧化鋅避雷器仍有前兩種避雷器保護(hù)性能優(yōu)點，而避免它們的缺點。

做防雷地網(wǎng)的時候，如果想增加談價格的籌碼，在測接地電阻的時候，同樣可以在檢測的時候做點小動作，就是連接電流端子線和電壓端子線，我們知道，根據(jù)國標(biāo)是電流線20米，電壓線40米，而在實戰(zhàn)當(dāng)中，也沒人回去嚴(yán)格測量線的長度，因此，可以備2套線材，一套電流線稍微短點的和長點的，一套電壓線稍微長點的和短點的，在施工前測量和施工后測量采用不同的線材，應(yīng)該專業(yè)防雷人士就不用我明說了，如果還不懂，就自己去摸索公式了，保證你會明白的。

　　6，如果遇到很多老建筑物，或者很多防雷新人做的接地工程，沒有預(yù)留接地端子，切不可以為就沒有做地網(wǎng)或者就不能測試了，雖然外面沒有接地端子可用來測試，但是我們可以找室內(nèi)的端子，比如機(jī)房里面的銅排，或者沒有機(jī)房的，可以找配電室里面的，沒有配電室也可以找單個的配電柜等等，只要發(fā)現(xiàn)有任何接地線端子的，其實都可以用來測量。