折彎機在歷經凸凹路面時，雖然吸震彈可以過濾路面的震動，但彈自身還會有不斷健身運動，而減震器就是用作抑制這種彈跳躍的。減震器過軟，車身就交流會左右跳躍，減震器太硬就會造成挺大的摩阻，妨礙彈一切正常工作上。在相關懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈般配搭，而彈的抗壓強度又與車重息息相關，因此側重的車一般采用較硬的減震器。

     折彎機與引震發(fā)動機曲軸相接的機器設備，用作匹敵發(fā)動機曲軸的歪曲震動（即發(fā)動機曲軸受氣缸點火的沖擊力而搖晃的情況）。

 而折彎機擋料采用的是電機傳動，通過鏈操帶動兩絲桿同步移動，數控系統(tǒng)控制擋料尺寸。它的工作臺部分由按鈕盒操縱，使折彎機的電動機帶動擋料架前后移動，并由數控系統(tǒng)控制移動的距離。   折彎機各部件相互協(xié)調提高了系統(tǒng)的效率、精度、可維護性、通用性和安全性，減少了制造材料，使用起來非常方便。所以在平時的使用過程中，一定要對折彎機的方方面面加強重視。


在實際設計中，因為結構設計的需要，實際距離比上述距離還要小的情況，加工廠家往往采用折彎前壓槽處理。由于數控折彎機壓線處理，多一道工序，效率稍低，精度較低，原則上盡可能避免。    當折彎機用到的折彎線對工件外觀無影響或可以接受時，則以割孔改善其工藝性，但是這么做的缺點是影響外觀效果，并且因為割線或者割窄槽時，一般需要用激光機切割來完成。    當要求保證孔邊距時，需要在靠近折彎線的孔邊折彎后補加工至設計尺寸，但一般這種二次去料不能在沖床上完成，只能在激光切割機上進行二次切割，定位麻煩，這種加工的成本很高。

這個時分，將折彎機的作業(yè)辦法調整到“點動調整”的情況，然后取下機床傍邊的模具，或者是其它的一些附件，這樣可以讓滑塊停留在機械擋塊上，然后將壓力表調到需求的壓力值上。

具體的做法是將折彎機中百分表的表頭緊縮3-4毫米，踩腳踏讓系統(tǒng)升壓，在折彎機系統(tǒng)升壓或者是系統(tǒng)排荷的時分，檢查一下百分表時針偏移的情況，假設到了規(guī)則的數值可以間斷操作。當然，除了上述辦法之外，要側重的是有必要保養(yǎng)好折彎機，讓其發(fā)較大的運用優(yōu)勢。