在煤炭運(yùn)輸過程中，輸送帶撕裂是一種破壞性很大的損壞形式，輸送帶撕裂對(duì)大型皮帶機(jī)來說是非常嚴(yán)重的事故，嚴(yán)重的將造成價(jià)值百萬(wàn)元以上的整條輸送帶報(bào)廢。一般以受料及導(dǎo)料槽處異物造成撕裂為嚴(yán)重，影響正常的裝卸生產(chǎn)，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，需要分析撕裂的不同形式和原因，來找到相應(yīng)的解決、預(yù)防措施。選用高強(qiáng)力優(yōu)質(zhì)全棉、尼龍、聚酯帆布作帶芯，無(wú)污染，不影響食品衛(wèi)生異味覆蓋層。PVC輸送帶廠家制造的輸送帶質(zhì)量就比較好，很難因?yàn)槭鹿识凰毫选?

輸送帶打滑的預(yù)防與處理

（一）輸送帶打滑的主要原因有：

（1）輸送帶張力不夠。

（2）機(jī)頭部淋水大或在輸送帶上拉水炭，造成驅(qū)動(dòng)滾筒和輸送帶的摩擦系數(shù)降低。

（3）輸送帶上裝載過多。

（4）嚴(yán)重跑偏，輸送帶被卡住。

（5）清掃器失效，造成滾筒與輸送帶間有大塊異物。

（二）輸送帶打滑的危害

輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑，因摩擦而使輸送帶表面溫度升高，同時(shí)加劇了輸送帶的磨損，還可能（maybe)引起點(diǎn)燃輸送帶而發(fā)生著火事故或引發(fā)其他事故。

（三）輸送帶打滑的預(yù)防

防止輸送帶打滑具體

通過對(duì)加料溜槽結(jié)構(gòu)的研究，就可綜合考忠如何彌補(bǔ)這些由加料方向帶來的缺點(diǎn)。為彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，應(yīng)該避免采用大于90°的水平轉(zhuǎn)運(yùn)角。雖然角度超過90°時(shí)能夠?qū)⑽锪蠌囊粭l輸送帶轉(zhuǎn)運(yùn)到另. 條輸送帶上，但是設(shè)計(jì)加料溜槽是十分困難的。在轉(zhuǎn)運(yùn)站，必須損失相當(dāng)大的高度，而且不太可能獲得沿輸送帶運(yùn)行方向上滿意的物料速度。輸送帶質(zhì)量不好，兩個(gè)側(cè)邊不平行（并與輸送帶縱向中心線不對(duì)稱）形成周期性波浪形，而造成輸送帶周期性跑偏。因此，輸送帶覆蓋膠和加料溜槽的磨損也會(huì)加劇。

輸送帶橫向位移向帶式輸送機(jī)裝載的物料在和輸送帶工作而接觸處有一個(gè)主導(dǎo)流動(dòng)方向關(guān)系，而不是直接進(jìn)人輸送帶運(yùn)行路線，則輸送帶可能在支承輥上產(chǎn)生橫向位移。

常使用的普通帆布緯線的結(jié)構(gòu)大致有這么幾種，一是滌綸/滌絲加棉；二是純滌綸；三是低彈絲加棉；輸送帶打滑的預(yù)防與處理（一）輸送帶打滑的主要原因有：（1）輸送帶張力不夠。四是純低彈絲；五是雜紗加棉；六是純雜紗。前兩種緯線結(jié)構(gòu)的熱收縮相對(duì)比較穩(wěn)定，較低。其余的緯線結(jié)構(gòu)的熱收縮及不穩(wěn)定，尤其是低彈絲的，不但熱收縮大，而且粘和力低，是導(dǎo)致帶體寬度縮窄的主要原因。由于自備帆布的制造工藝不太規(guī)范，帆布幅寬也寬窄不一，在成型中鋪著鋪著變窄或邊寬的現(xiàn)象極其普遍，給成型工作帶來了極大的不便，而且這也是導(dǎo)致在硫化后的輸送帶寬度不一致的一個(gè)重要因素。