天津聯科思創(chuàng)科技發(fā)展有限公司被認定為高新技術企業(yè),擁有研發(fā)團隊并獲得數項國家知識產權證書,已成為專業(yè)化壓縮空氣系統(tǒng)的集成供應商，根據客戶要求提供設計、研發(fā)、技術、生產、銷售一體化服務。

汽缸問題

　　這個問題我還沒仔細想過，畢竟不是專業(yè)的空壓機維護人員，有些方面還不是非常了解?？淳W絡上的文檔說可能是汽缸的紙墊破掉的緣故。這個問題的解決方法以及檢查方法我還不是很清楚，估計專業(yè)的維護人員也應該不是問題，其實空壓機壓力上不去無外乎就那么幾種情況，一個一個分析，很好就解決了。

空壓機中空壓機油（潤滑油）溫度的變化，對空壓機油（潤滑油）的潤滑效果將產生一定的影響，從而對設備的正常運行及使用壽命產生影響。新寶動力分廠空壓站共有7臺無錫壓縮機廠生產的5L一40／8型空壓機，現已運行2O多年，在多年的運行過程中，因潤滑油引起的設備事故發(fā)生多起，其中大多數原因是未能控制好空壓油（潤滑油）的油溫，由于油溫的不穩(wěn)定性，使空壓機油（潤滑油）的油質發(fā)生變化。在日常運行過程中，經過統(tǒng)計發(fā)現，生產中這些空壓機的油溫一般在80～90℃之間，而根據空壓機油（潤滑油）的運行原理，空壓機油（潤滑油）的油溫在小于40℃和大于90℃的時候，油質將發(fā)生變化。在油溫小于4O℃ 時，油質粘度過大，機械摩擦受阻，同時更危險的是易產生大量的積碳，大量的積碳的產生，將使設備在高溫條件下發(fā)生燃燒；在油溫大于90℃ 時，油質易氧化，粘度降低或變質，潤滑效果不佳，使設備壽命縮短。因此為減少設備事故，必須將空壓機溫度控制在80一90℃之間。

在單作用壓縮機修理，維修人員往往不注意的刮油環(huán)裝配方向，導致系統(tǒng)負荷。繁榮的移動式空壓機配件大多是飛濺式潤滑，但氣缸表面濺油量不易控制。如果油太多進入氣缸，然后在潤滑油的閃點低，不僅增加了潤滑油的消耗，而且容易形成在排氣閥積碳、通道和環(huán)槽等，影響設備的正常運行；如果油太多空氣系統(tǒng)，而不能排出，當混合氣和油氣濃度達到一定比例的時候，它可能會引起火災和。因此，刮油環(huán)的裝配方向必須正確，否則不會發(fā)揮應有的作用。同時，為了使油刮進曲軸箱平穩(wěn)，不造成缸內積聚，活塞下部在刮油環(huán)上，打開回油孔是對應的，使?jié)櫥突氐角S箱。