輸送，裝車功能由輸送機(jī)系統(tǒng)完成，其輸送架由液壓缸控制升降，輸送架下降時(shí)可將前輪支起，同時(shí)輸送架前接料口與礦石接觸面更加緊密，工作時(shí)穩(wěn)定性更強(qiáng)，同時(shí)可以接合散料，平整常地，傳送帶寬度為650- 700mm,傳送速度為800 -900mm/秒，傳送帶又一臺(tái)2.2kw電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)滾筒，此方式傳動(dòng)性能更穩(wěn)定，使用壽命更長(zhǎng)，維修更方便。

扒渣機(jī)長(zhǎng)期存放必須做到以下各點(diǎn)：

應(yīng)停放在干燥的室內(nèi)。不得已停在室外者，應(yīng)選平坦的地面并鋪上木板。停放后用罩布蓋好。

長(zhǎng)期存放前，須對(duì)機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)、修復(fù)損壞機(jī)件，并對(duì)其進(jìn)行徹底清理，保持技術(shù)狀態(tài)良好。

在停機(jī)場(chǎng)的排列和布置，應(yīng)保證任何一臺(tái)機(jī)械的進(jìn)出均不受其他機(jī)械的影響。

應(yīng)將機(jī)械的燃油控制桿置于怠速位置，各操縱桿置于空擋位置。

　　扒渣機(jī)駕駛員從事著雙重勞動(dòng)，即體力勞動(dòng)和腦力勞動(dòng)。行車中連續(xù)作業(yè)，其生理上(身體)、心理上都發(fā)生了某種變化，在客觀上出現(xiàn)了駕駛機(jī)能低落現(xiàn)象.便產(chǎn)生了駕駛疲勞。駕駛員除了身體能量上的消耗外，長(zhǎng)時(shí)間的行車，精神上高度集中，坐在一個(gè)席位上，活動(dòng)受到限制，又忙于判斷處理車外環(huán)境中的刺激信息，心理狀態(tài)格外緊張，怎么不疲勞呢?疲勞的出現(xiàn)，給安全行車帶來(lái)了人為障礙.

一個(gè)人的精力是有限的，駕駛員出現(xiàn)疲勞后，分?jǐn)?shù)注意力，甚至打隨睡，各種感覺(jué)呈現(xiàn)抑制狀態(tài)，無(wú)法感知和處理外界信息，造成操作失誤或失去駕駛能力，導(dǎo)致事故的發(fā)生。

疲勞有兩種。一是行車中駕駛員的大腦意識(shí)和精神狀態(tài)過(guò)于勞累而引起的疲勞，叫急性疲勞二是前幾天的疲勞沒(méi)有恢復(fù)，而移到今天的駕駛作業(yè)中的疲勞，叫慢性疲勞或蓄積疲勞。

恒諾信扒渣機(jī)廠家要求在安裝調(diào)試設(shè)備和使用扒渣機(jī)時(shí)及維修扒渣機(jī)之前一定要詳細(xì)閱讀由我廠配備的使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)。

操縱扒渣機(jī)是一項(xiàng)技活，在這里提醒非專業(yè)職員一定不要操縱、在非工作時(shí)間一定要把挖斗應(yīng)落地、在駕駛扒渣機(jī)的操作者和施工人員一定經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的扒渣機(jī)操作，擁有車輛操作技術(shù)才能操作。根據(jù)扒渣機(jī)設(shè)備礦山的土質(zhì)判斷。以金礦出渣為例，如果礦質(zhì)中不摻雜任何雜質(zhì)的話，一般扒渣機(jī)在使用3~4個(gè)月后才需要進(jìn)行挖齒的更換，我公司挖齒的材質(zhì)采用錳鋼合金。扒渣機(jī)的輪胎，一般我們廠家采用的是工程輪胎，從購(gòu)買扒渣機(jī)直到扒渣機(jī)徹底報(bào)廢，輪胎基本是不需要進(jìn)行更換的，除非是操作人員在操作使用過(guò)程中不注意，在巷道內(nèi)長(zhǎng)期腐蝕，導(dǎo)致工程輪胎漏氣或磨損。

操作者在上、下崗前必需檢查涉及安全的部件部位，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，保障設(shè)備完好工作狀態(tài)。