智能道閘不壓地感也抬桿是怎么回事？

答：一般來說,車輛進過地感線圈會產(chǎn)生產(chǎn)生電感量傳輸給車輛檢測器,車輛檢測器就會發(fā)出2組繼電器信號,一組是進入地感線圈信號,一組是離開信號,每組多有長開和長閉兩種信號.另外道閘一般有地感紅外輸入接口,正常情況車輛檢測信號會接在地感紅外接口上,車輛來了道閘開閘,車過自動落閘,車來碰到地感線圈不會自動抬閘.但是要是供應(yīng)商的產(chǎn)品沒有地感紅外接口或地感紅外接口壞了或新的車輛檢測器和地感紅外接口不匹配,他們把車輛檢測器的兩組信號接在道閘本身的開閘和關(guān)閘端口,這樣也起到車過自動落閘車子在不會落閘保護車輛作用,唯1一缺點就是車子壓到地感道閘會開閘；另外一種情況就是道閘控制板或主板有問題,主要看現(xiàn)場線怎么接的來判斷。電動道閘可單獨通過遙控實現(xiàn)起落桿，也可以通過停車場管理系統(tǒng)（即IC管理系統(tǒng)）實行自動管理狀態(tài)。

智能停車場收費道閘系統(tǒng)是24小時不間斷運行的，在日常使用過程中，由于環(huán)境、人為或是其它原因會引起一些故障，及時進行日常的保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)隱患是很重要的。

日常保養(yǎng)工作有以下幾方面：

1、每隔60天對設(shè)備內(nèi)部進行一次除塵處理；

2、每隔60天對各設(shè)備的安裝螺絲進行一次完全的檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)松動，必須緊固；

3、所有臨時卡必須平直，每次裝卡前必須先檢查一遍，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)彎曲卡片不許裝入出卡機構(gòu)中；

4、每隔60天檢查各部件間的通信接頭是否連接牢固，發(fā)現(xiàn)松動，立即擰緊；

5、定期檢查“取卡”和“通話”鍵是否靈活，若不靈活，進行調(diào)整。

6、檢查各種機箱內(nèi)的散熱風(fēng)扇是否工作良好，發(fā)現(xiàn)不轉(zhuǎn)的應(yīng)及時更換；

收費道閘防砸技術(shù)

1.壓力波防砸

也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下落過程中接觸到車輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車砸人。

2.數(shù)字防砸

這種技術(shù)安全性比較高，當(dāng)然成本也比較高，數(shù)字式自動檢防砸車測技術(shù)，無需其他輔助保護裝置，實時準(zhǔn)確采集閘桿運行數(shù)據(jù)監(jiān)控運行，一旦運行過程中受阻，閘桿將迅速升起。

柵欄道閘性能特點

經(jīng)過精心設(shè)計的金凱達道閘，采用非常規(guī)機械結(jié)構(gòu)，避免了皮帶或齒輪傳動所產(chǎn)生的噪聲，機械故障及運行精度，使其工作更加平穩(wěn)，起降快捷準(zhǔn)確，電機部分終身保修。

產(chǎn)品性能特點:

◆ 無齒輪、無皮帶傳動，排除雜亂的設(shè)計，機芯體積小，使用穩(wěn)定，壽命更持久。

◆ 特殊設(shè)計的平衡機構(gòu)，使閘桿運行平穩(wěn)順暢，無須調(diào)節(jié)。

◆ 非等速運行機構(gòu)，使閘桿慢起動、快運行、慢停止，排除閘桿在運行起、止中帶來的抖動。

◆ 閘桿90度角運行機構(gòu)，免除故障而帶來360度運轉(zhuǎn)的意外事故發(fā)生。

◆ 鋁外殼電機——波箱連體設(shè)計，噪音低、散熱快。

◆ 路橋高速道閘具備獨特的不傷車和閘桿設(shè)計。

◆ 馬達設(shè)智能過熱保護系統(tǒng)，在頻繁的使用下，控制了馬達的溫升，使馬達不易燒壞。

◆ 控制系統(tǒng)采用數(shù)字芯片技術(shù)，穩(wěn)定性好，誤動作低，還設(shè)有保護功能，具有雙重控制功效。

◆ 主機采用高靈敏限位開關(guān)控制，起、落桿到位準(zhǔn)確。

◆ 人性化外觀線條設(shè)計，簡潔大方、美觀亮麗。

◆ 本公司生產(chǎn)的所有道閘設(shè)備均可與任何路橋、智能停車場收費系統(tǒng)相互連接使用。

注：如產(chǎn)品的箱蓋與箱體的顏色出現(xiàn)色差，屬正?，F(xiàn)象。