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緩沖充氣袋是不能在陽(yáng)光下進(jìn)行暴曬的。

這是一切品牌的充氣袋所共有的缺點(diǎn)，由于緩沖充氣袋經(jīng)過(guò)了陽(yáng)光的暴曬，有一部分物質(zhì)會(huì)發(fā)作化學(xué)反應(yīng)分化，之后在用其間發(fā)作氧化，使充氣袋發(fā)作色彩變淡的現(xiàn)象，本身也會(huì)變得松脆，所能夠接受的壓力也變得極其有限。

緩沖充氣袋不能在強(qiáng)堿的環(huán)境中運(yùn)送

盡管說(shuō)緩沖充氣袋的緩沖功能非常好，因而使用也十分廣泛，但是有一鞋還是那個(gè)拼也是不能運(yùn)送的。就比如說(shuō)強(qiáng)堿，這些物質(zhì)的PH值大于7，如果在運(yùn)送時(shí)發(fā)作泄漏，則會(huì)瞬間分化，嚴(yán)重的還會(huì)危害其他產(chǎn)品的正常運(yùn)送，因而，強(qiáng)酸強(qiáng)堿的運(yùn)送要采取專門的運(yùn)送渠道。

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集裝箱填充氣袋被普遍地應(yīng)用在集裝箱緩沖充氣袋海運(yùn)、拖車、火車等各種運(yùn)輸方式中，它的作用是填充貨物之間的空隙可以起到緩沖、防止互相碰撞、防倒塌等作用，汲取震動(dòng)從而維護(hù)產(chǎn)品不因碰撞遭到損壞。特別適用于托盤化、整板、成批運(yùn)輸物流系統(tǒng)托盤化和集裝箱化的貨物倒塌等問(wèn)題。關(guān)于削減物流本錢、進(jìn)步裝卸速度，裝載效率等，有十分大的效應(yīng).更是國(guó)際貨物運(yùn)輸中原木材或發(fā)泡膠的新型環(huán)保替代產(chǎn)品.    充氣袋是由堅(jiān)韌的外袋和氣密性很高的內(nèi)袋并配氣閥嘴加工而成，氣袋運(yùn)用便當(dāng)、快捷能夠反復(fù)運(yùn)用

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容器氣袋的使用方法

為正常使用起見，如果貨物包裝有銳角(如木托盤、木箱等)，在充氣袋的兩面用瓦楞紙板或其它下整板進(jìn)行右有效保護(hù)充氣紙袋，以免扎破。

裝運(yùn)前，人們一般用木制托架或泡沫等來(lái)填補(bǔ)貨物之間的空隙。但這類材料在成本和保護(hù)效果方面都不能令人滿意，而且受到許多限制，而且由于環(huán)保要求的不斷提高，這類木質(zhì)/泡沫等填充材料正在被淘汰。充氣罐的成本低，抗壓力大，與其他填充物相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)。該充氣袋使用簡(jiǎn)單，極大地縮短了裝箱時(shí)間，有效地降低了運(yùn)輸成本，提高了公司的企業(yè)形象，已被越來(lái)越多的用戶采用。

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七種不同加固方式的海運(yùn)集裝箱填充氣袋

1、木箱貨物集裝箱加固(1)對(duì)于較重的小木箱，可以試著用上面的木箱壓住下面兩個(gè)木箱的縫隙，這是一種針對(duì)縫隙較小的情況進(jìn)行處理的方法，因?yàn)樯蠈幽鞠涞闹亓繒?huì)影響到下部木箱在運(yùn)輸中的移動(dòng)。但是頂部的木箱必須用來(lái)加固。若氣隙較大，則需在氣隙之間填滿類似氣囊、木料等來(lái)增強(qiáng)強(qiáng)度。(2)裝貨后，若貨物離箱門仍有一段距離，一般顧客會(huì)用木樁加固，但現(xiàn)在有較好的產(chǎn)品：軟包帶子，只要用 X包子形式方便加固，防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)尾箱門的沖擊。

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怎樣才能正確地區(qū)分好的和不好的袋子？

一、從原料中辨別出來(lái)。鑒別材料是專i業(yè)的，但也需要精i確的測(cè)量。填充袋屬于聚乙烯材料，并與尼龍等其它完全參雜。普通市場(chǎng)上的充氣袋尼龍的正常含量約為15%，一般劣質(zhì)充氣袋尼龍的數(shù)值甚至?xí)汀５?，尼龍含量的測(cè)量需要專i用儀器設(shè)備。

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二、填充袋厚度的確定?？匆谎鄢錃獯暮穸染湍荛g接地反映出充氣袋的好壞，一般充氣袋優(yōu)劣與其厚度成正比。填充袋厚度越大，運(yùn)輸時(shí)抗沖擊性能越好。

三，生產(chǎn)工藝要素。充氣罐的好壞，很大程度上取決于企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)能力。市場(chǎng)上，許多充氣袋的壓線并不是直線，而是呈間斷的點(diǎn)狀，這表明在制作過(guò)程中模具沒(méi)有壓力，導(dǎo)致氣柱袋的質(zhì)量下降，這樣就會(huì)出現(xiàn)氣柱充氣后不分隔的現(xiàn)象。