【廣告】
橋梁加固方案設(shè)計時,應(yīng)充分考慮各種長期因素(如溫度變化、地基不均勻沉降、腐蝕、振動等環(huán)境原因)對橋梁結(jié)構(gòu)耐久性能和使用性能的不利影響,適度考慮交通流量增大、超重超載車輛、施工荷載等因素對結(jié)構(gòu)受力行為的影響,對其可能造成的損壞或不利影響預(yù)先提出對策,避免這些不利硬度再次影響加固改造效果,徹1底消除這種隱患。
橋梁在現(xiàn)代公路工程中有著非常重要的作用,自古至今,我國的橋梁工程越來越普及,也可以說隨處可見。三、一般情況下,凡是需要加固的橋梁,都有一定的危害性,這些橋梁都存在一定的安全隱患,故而在加固施工時,盡可能的要避免影響到橋梁的原有結(jié)構(gòu)。這么多的橋梁經(jīng)過長時間的運作,總會有一些老舊橋梁出現(xiàn)損壞、裂縫等現(xiàn)象。所以我們就需要進(jìn)行橋梁加固工程。那么關(guān)于橋梁加固的方法有哪些呢?下面就跟大家說一下解決橋梁加固的這幾種加固方法。
(1) 外部粘鋼加固法。
外部粘鋼加固法是一種采用化學(xué)粘結(jié)劑將鋼板直接粘貼在混凝土構(gòu)件表面 ,讓鋼板和混凝土構(gòu)件形成受力整體 ,從而去提高承載力、增大延性、剛度和滿足正常使用要求的加固方法。
(2)預(yù)應(yīng)力加固法。預(yù)應(yīng)力加固法是采用外加預(yù)應(yīng)力的鋼拉桿對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的方法
適用于要求提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁。如:澆注混凝土?xí)r用水量過大導(dǎo)致混凝土強度不足并發(fā)生大量干縮和徐變??煞譃轭A(yù)應(yīng)力拉桿加固和預(yù)應(yīng)力撐桿加固 ,其中預(yù)應(yīng)力拉桿加固主要用于受彎構(gòu)件 ,以梁身為錨固體 , 通過預(yù)應(yīng)力張拉對梁的受拉區(qū)域施加外力 ,以抵消結(jié)構(gòu)本身的自重 ,減少車輛荷載作用下的應(yīng)力 , 能夠減少梁體出現(xiàn)過多的裂縫 ,以及減小裂縫寬度。預(yù)應(yīng)力撐桿加固主要用于橋梁下部結(jié)構(gòu)的軸心受壓墩柱 ,但在實踐中橋梁墩柱加固也很少采用這種方法。
(3)加大截面加固法加大截面法
也稱為外包混凝土加固法。是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結(jié)構(gòu)能夠承受更多的自重 ,能夠提供更高的承載力。通常情況下 ,以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主。
作為公路橋梁的行業(yè)管理部門在其自己的站點上公布了有關(guān)橋梁加固維修的技術(shù)規(guī)范,新的規(guī)范將在2008年10月1日起實施。
這次發(fā)布的規(guī)范僅管只是行業(yè)推薦規(guī)范,并不要求強制性執(zhí)行,但是對于業(yè)內(nèi)來說也應(yīng)該算成一件大事了。但是粘鋼加固法依然存在一些弊端,鋼板在加固后必須對其進(jìn)行表面防護(hù),否則時間一久,鋼板容易被腐蝕。因為在此之前,幾十年的橋梁維修加固工程基本上是摸著石頭過河,在設(shè)計、施工、監(jiān)理、材料及管理等方面沒有系統(tǒng)的規(guī)程標(biāo)準(zhǔn),所以導(dǎo)致各個工程各自為政的局面。
在新的規(guī)范出臺之后至少可以規(guī)范橋梁加固工程的各個環(huán)節(jié),指導(dǎo)技術(shù)人員設(shè)計與施工,也便于管理單位的日常管理工作。
一般 有以下四種狀況時,需對橋梁開展獨特檢查:
(1)在橋梁常常檢查沒法明確橋梁病害緣故和承載力時;
(2)在開展橋梁重特大檢修加固工程以前;
(3)在產(chǎn)生重特大洪澇災(zāi)害、意外事件和過重掛車車橋等尤其事情以后;
(4)必須鑒定橋梁構(gòu)造具體工作中情況時。
橋梁獨特檢查(橋梁構(gòu)造檢驗)一般由橋梁外型損壞檢查、橋梁構(gòu)造和產(chǎn)品檢測及其橋梁載荷實驗三一部分構(gòu)成。