活塞桿端銷孔應(yīng)與耳環(huán)銷孔(或耳軸)方向共同，不然油缸將受以耳軸為支點的曲折負載，發(fā)生磨損、卡死等現(xiàn)象。

在行程較大、環(huán)境溫度較高的場合，油缸只能一端固定，另一端堅持自在彈性狀況，以防熱脹而引起缸體變形。

行程較大的油缸，應(yīng)在缸體和活塞桿中部設(shè)置支承，以防自重發(fā)生向下曲折現(xiàn)象。

油缸的密封圈一般情況下不可以裝得太緊，尤其是u型密封團，如果太緊，會使活塞桿的運動阻力將增大。

上述就是這方面的介紹，希望對大家的工作有所幫助。

回轉(zhuǎn)油缸的特點主要有哪一些?上海油威液壓設(shè)備公司指出：在液壓缸中，有一種類，是為液壓回轉(zhuǎn)油缸，從屬性上來講，是屬于液壓缸這一大類的。由于其有回轉(zhuǎn)這一特性，具體的話，是指能夠在較小的空間內(nèi)集合非常高的扭矩，以便提高控制上的優(yōu)勢。所以，這種油缸，在一些有旋轉(zhuǎn)運動限制，且扭矩要求大的場合中，是非常適用的。為了適應(yīng)液壓缸應(yīng)用范圍的擴大，各種新穎結(jié)構(gòu)的液壓缸不斷出現(xiàn)，控液壓缸、自鎖液壓缸、鋼纜式液壓缸、蠕動式液壓缸和復(fù)合化液壓缸等。

當拉桿油缸開始工作起壓力時，密封件的工作狀態(tài)為：內(nèi)、外唇口緊貼內(nèi)、外壁向后微動。密封件根部向后擠壓，隨著壓力的升高，液壓油對密封件的作用力也加大，密封件的整體變形量也加大。當工作周期完成，油缸無壓力時，密封件又恢復(fù)成原狀。(3)這種油缸，是有相應(yīng)的標準工作壓力規(guī)定的，其上限，一般是不超過32MPa。反復(fù)變形，反復(fù)恢復(fù)，直到密封件雙唇有效量全部損失，密封件才損壞。

其次，需要將拉桿油缸溝槽尺寸公差與密封件的配合。往復(fù)運動密封的形式很多，常見的有L型、U型、V型、與Y型等，其形狀多為唇形密封。往復(fù)運動唇型密封相當廣泛地應(yīng)用于液壓系統(tǒng)的往復(fù)運動油缸內(nèi)。