模板優(yōu)化優(yōu)點(diǎn)：

每套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均完全獨(dú)立，各驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)不同的組合，滿足不同的試驗(yàn)需要。如同時(shí)可以對(duì)兩輛或兩輛以上車進(jìn)行耐久試驗(yàn)，一輛車做四側(cè)門的耐久試驗(yàn)，另一輛車做前后蓋的耐久試驗(yàn)；因試驗(yàn)臺(tái)具有7個(gè)試驗(yàn)?zāi)K，可實(shí)現(xiàn)七輛車同時(shí)進(jìn)行耐久試驗(yàn)；

當(dāng)試驗(yàn)不需要全部模塊同時(shí)動(dòng)作時(shí)，可以把不需要的模塊移走，節(jié)省試驗(yàn)空間和保證試驗(yàn)場(chǎng)所的整潔度；

因各模塊完全獨(dú)立，調(diào)整方便快捷，降低了試驗(yàn)人員的操作強(qiáng)度，方便試驗(yàn)進(jìn)行。

車身開閉件優(yōu)缺點(diǎn)及運(yùn)用

慣性釋放法

慣性釋放法的優(yōu)點(diǎn)是模型簡(jiǎn)單，不含復(fù)雜的白車身；在前蓋開啟、關(guān)閉試驗(yàn)要求的位置安裝位置傳感器，在開啟、關(guān)閉試驗(yàn)時(shí)當(dāng)門開啟到設(shè)定位置時(shí)，真空吸盤釋放，前蓋在簧的推動(dòng)下繼續(xù)打開或以自由落體姿態(tài)關(guān)閉。計(jì)算利用線性分析，響應(yīng)和迭代快速。難點(diǎn)是過(guò)程中的確定和調(diào)整，需要依靠大量歷史數(shù)據(jù)及工程師開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的支撐，而且無(wú)法考慮過(guò)程中的動(dòng)態(tài)效應(yīng)及材料、接觸等非線性因素，如密封條、緩沖塊、玻璃、鉸鏈等，其他附件可用質(zhì)量點(diǎn)代替，下圖是典型的慣性釋放法評(píng)估應(yīng)力應(yīng)變結(jié)果的模型。

目前國(guó)內(nèi)用于整車四門兩蓋試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力源均采用壓縮空氣。由于氣源的不穩(wěn)定,導(dǎo)致執(zhí)行1氣缸對(duì)各試驗(yàn)部件造成了沖擊;安裝調(diào)試的不便也直接影響到系統(tǒng)中各試驗(yàn)部件的使用壽命和試驗(yàn)結(jié)果。另外,受到動(dòng)力源的限制,有關(guān)低溫條件下的試驗(yàn)無(wú)法完成。為了彌補(bǔ)以上問(wèn)題,將動(dòng)力源更改成伺服系統(tǒng)。當(dāng)試驗(yàn)不需要全部模塊同時(shí)動(dòng)作時(shí)，可以把不需要的模塊移走，節(jié)省試驗(yàn)空間和保證試驗(yàn)場(chǎng)所的整潔度。 合肥百川自動(dòng)化科技有限公司坐落于安徽合肥，主要以汽車新技術(shù)為導(dǎo)向，專業(yè)從事汽車零部件檢測(cè)設(shè)備、生產(chǎn)裝配線、十字軸鉚接機(jī)及其它領(lǐng)域的非標(biāo)自動(dòng)化類設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。