而且鈦合金的氧化鍍層沒有鋁氧化物那么好的強(qiáng)度，鋁氧化物的代表產(chǎn)品極端的有藍(lán)寶石玻璃，而鋁的表面硬質(zhì)氧化，只要達(dá)到0.06mm厚度，表面質(zhì)感就已經(jīng)接近鋼鐵（當(dāng)然蘋果很不厚道的沒有選擇這個(gè)較貴的鍍層），鈦的氧化物，主要作用大家也很熟悉，粉餅的原料鈦白就是了。鈦合金真的更輕么？其實(shí)不是，鈦合金密度是4.5，比鋁的2.7高很多，鈦合金制品之所以更輕，是因?yàn)殁伒母邚?qiáng)度可以使得我們用更少的材料來取得一樣的強(qiáng)度。以鈦合金制造外殼，恐怕省下的重量多也就以克計(jì)算，比較占質(zhì)量的主要還是電池，電路和屏幕。說到輕，真要輕大家可以試驗(yàn)下4號(hào)元素鈹，不但輕，還有毒性哦

目前，以鈦合金為主制造的飛機(jī)在航空領(lǐng)域所占的比重已經(jīng)具有了壓倒性優(yōu)勢，尤其是美國軍方的飛機(jī)大都是鈦合金產(chǎn)物。比如它的高超音速的偵察機(jī)SR一71。此飛機(jī)中鈦合金的質(zhì)量占了全機(jī)總質(zhì)量的92％，而且次采用了B鈦合金。再比如，美國的第四代的戰(zhàn)斗機(jī)F一22，太空飛機(jī)，鈦的所占比例也都達(dá)到了50％～60％。還有，F(xiàn)一14、F一15、F一18大黃蜂、F一117、B一1炸機(jī)、B一2炸機(jī)內(nèi)鈦的比例依次為24％、27％、13％、25％、22％、和26％。在超音速飛機(jī)的重量構(gòu)成中，用鈦量要占到95％以上。

2.1 傳統(tǒng)以 TiCl4 為原料的電解工藝傳統(tǒng)以 TiCl4 為電解原料的熔鹽電解基本原理是在惰性氣體保護(hù)條件下，在 600 ～ 1000 ℃ 的溫度范圍內(nèi)，利用惰性電極電解 TiCl4 來制備金屬鈦。傳統(tǒng)以 TiCl4 為原料的電解工藝曾經(jīng)被認(rèn)為是有可能取代 Kroll 法的工藝，但經(jīng)過長期的實(shí)驗(yàn)探究以及半工業(yè)化實(shí)驗(yàn)證明，該方法存在電流效率低、電解槽中反應(yīng)難以控制等問題。