浮橋，指用船或浮箱代替橋墩，浮在水面的橋梁。2014年4月25日，經(jīng)過(guò)11個(gè)月的加固維修，棧橋重新運(yùn)行開放。軍1隊(duì)采用制式器材拼組的浮橋，則稱舟橋。浮橋的歷黃河浮橋遠(yuǎn)景史記載以中國(guó)為早。 <詩(shī)經(jīng)·大雅·大明>記載：“親迎于渭，造舟為梁”，記載周文王姬昌于公元前1184年在渭河架浮橋。東漢光武帝建武十一年（公元35年），公孫述在今湖北宜都、宜昌間架設(shè)長(zhǎng)江浮橋。西晉武帝泰始十年（274年）,杜預(yù)在今河南孟津附近的黃河架設(shè)河陽(yáng)浮橋，曾持續(xù)使用達(dá)800多年。在國(guó)外,波斯帝國(guó)居魯士大帝于公元前537年在美索不達(dá)米亞修建過(guò)浮橋;澤爾士一世于公元前 481年為進(jìn)軍歐洲曾在赫勒斯滂（現(xiàn)為達(dá)達(dá)尼爾海峽）建浮橋，以連接歐、亞大陸。

與傳統(tǒng)的浮橋不同，現(xiàn)在黃河浮橋上鋪的是厚鋼板，橋面平坦；承載橋面的也不是木船或竹筏，而是一些船形的鋼鐵浮箱，浮箱叫承壓舟；并排的浮箱之間，由拳頭大小的螺栓相連接，方便行人和車輛通過(guò)。使用色彩各異的浮筒拼裝而成，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，實(shí)際實(shí)用性變換各類造型。浮橋的承壓舟是由專門的造船廠生產(chǎn)的，幾十噸重的車輛沒(méi)有問(wèn)題。另外，每年黃河調(diào)水調(diào)沙期間，或預(yù)報(bào)花園口流量超過(guò)3000立方米/秒時(shí)，浮橋在兩個(gè)半小時(shí)之內(nèi)就能拆除，所以安全是有保障的。

一、建設(shè)條件

     網(wǎng)上看了看這座橋的相關(guān)資料，這座浮橋跨越華盛頓湖，全長(zhǎng)約2300米。按照我國(guó)規(guī)范，這座橋?qū)儆谔卮髽蛄恕Ｐ∏鄭u最1高處有一座白色燈塔，它于1900年由德國(guó)人建造，是青島市重點(diǎn)保護(hù)文1物，高15。題主說(shuō)的懸索橋與斜拉橋?qū)儆诶|索承重體系橋梁，都是靠支撐在塔柱上的纜索受拉來(lái)承擔(dān)荷載，說(shuō)通俗點(diǎn)就是橋梁自重和車輛行人的重量，所以懸索橋和斜拉橋的塔柱都非常高，跨徑越大，塔柱越高。既然已經(jīng)說(shuō)明斜拉橋和懸索橋主要荷載都被拉到了塔柱上，那么這類橋型對(duì)塔柱的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性有很高的要求了。塔柱是斜拉橋跟懸索橋1先施工的受力構(gòu)件，下部基礎(chǔ)施工一般用沉井或者圍堰，沉井相當(dāng)于先在地面做一個(gè)井壁，然后運(yùn)到指1定位置沉下去，邊挖邊沉，然后封混凝土，是永1久的；圍堰就是先把施工區(qū)域圍起來(lái)，然后抽水施工，在里面建設(shè)墩臺(tái)，是程。全長(zhǎng)2300米的橋，采用斜拉橋或者懸索橋，橋塔高度估計(jì)需要100米高左右。因此建這種塔柱比建梁式橋要復(fù)雜很多很多，自然也比修建浮橋SR-520固定浮舟難度大。還有比較重要的一點(diǎn)， 華盛頓湖深處將近70m，湖底又是松軟的淤泥。在這種地質(zhì)環(huán)境下建設(shè)墩臺(tái)難度就更大了。這里想到了我國(guó)港珠澳大橋人工島的施工，海底地質(zhì)與這類似，非常松軟 ，修那個(gè)島用了直徑22.5米（比籃球場(chǎng)還寬），高55米鋼桶圍起來(lái)，然后再在鋼桶里面填筑修島。