隧道通風(fēng)機(jī)隧道內(nèi)送風(fēng)

隧道通風(fēng)機(jī)哪里有工作環(huán)境？什么是氣體？需要確定的隧道通風(fēng)機(jī)是用于普通室溫清潔氣體排氣，排氣過程，或防火煙，防爆排氣，防銹排氣，廚房排煙等。

1、普通排氣：隧道通風(fēng)機(jī)不特別要求，只要設(shè)計條件和客戶要求就可以了。但隧道通風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般控制在1500rpm以下，因為隧道通風(fēng)機(jī)及其部件預(yù)先容易損壞軸承，軸，皮帶和皮帶輪，從而頻繁更換部件成本。

2、工藝廢氣：很多類型，有的可能含有渣，油漆，炸性氣體，有時候需要高溫，煙霧等；不同的成分具有不同的處理方法，隧道通風(fēng)機(jī)的要求不同。

（1）氣體在夾具中的焊渣：焊接車間或切割廠通風(fēng)，通?？紤]到含有金屬屑和焊渣等雜質(zhì)的廢氣；添加過濾器，無法建立電機(jī)。這些雜質(zhì)，如果進(jìn)入隧道通風(fēng)機(jī)，可能會磨損軸承皮帶等附件，更嚴(yán)重會損壞電機(jī)，導(dǎo)致電機(jī)報廢。（3）含有炸性氣體或炸性粉塵的廢氣：必須配備防爆隧道通風(fēng)機(jī)和防爆電機(jī)。（過濾器直徑超過一毫米的顆粒）和電機(jī)外部（防止金屬進(jìn)入電機(jī)）

（2）含氣涂料：大部分過濾器要加入，帶防爆隧道通風(fēng)機(jī)，軸封，電機(jī)外部；油漆含有揮發(fā)性有機(jī)溶，是氣體，如果遇到明火，如火花可能會引起炸。

（3）含有炸性氣體或炸性粉塵的廢氣：必須配備防爆隧道通風(fēng)機(jī)和防爆電機(jī)；

（4）廢氣中含有腐蝕性氣體：首先要知道什么是腐蝕性氣體，什么成分，如果是酸堿，選擇FRP（玻璃纖維材料）或塑膠材料；硬啟動方式作為早期的隧道風(fēng)機(jī)啟動方式目前正處于逐步淘汰的過程中。如果中等腐蝕性，可選不銹鋼；如果是弱酸或空氣或腐蝕性氣體在空氣中的含量相對較低，可以在葉輪上做防腐涂層方法，達(dá)到單層涂層的目的可以達(dá)到10微米，雙層涂層可以達(dá)到約20微米。

3、消防排氣：應(yīng)通過國家消防認(rèn)證機(jī)構(gòu)選用。

4、排煙：應(yīng)選擇不粘涂層葉輪，并可收集油滴，方便清潔隧道通風(fēng)機(jī)。

隧道通風(fēng)機(jī)的安裝是不同的，所選型號也不同。常見的安裝形式有：屋頂安裝，側(cè)壁安裝，吊風(fēng)管等。由于有時洞口的風(fēng)速很大,因為半橫向式透風(fēng)零碎會遭到定然的反應(yīng)。如果安裝在鋼結(jié)構(gòu)的屋頂上，應(yīng)選擇一個比較輕的全鋁屋頂隧道通風(fēng)機(jī)，這樣可以節(jié)省屋頂做加固的費用，如果安裝了墻壁，應(yīng)該推薦客戶匹配的雨罩，空氣閥和昆蟲網(wǎng)等配件。

隧道風(fēng)機(jī)使用過程中控制柜問題

國內(nèi)外隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)所采用的控制方法主要有：手動控制法、程序控制法(開環(huán)控制)、后饋控制法(閉環(huán)控制)及前饋控制法(閉環(huán)控制)。應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體隧道工程的特點，選擇適當(dāng)?shù)目刂品绞?，或是幾項控制方式結(jié)合使用，以達(dá)到節(jié)約能耗，便于操作的目的。

 手動控制和程序控制法適用于隧道長度短，隧道風(fēng)機(jī)通風(fēng)模式簡單，車流量變化具有一定周期性特征的隧道。對于通風(fēng)模式較為復(fù)雜的長、大隧道而言，隨著隧道實際流量、污染物濃度等情況的變化，進(jìn)行實時調(diào)整的閉環(huán)控制模式則更具優(yōu)勢。應(yīng)認(rèn)真檢查供給風(fēng)機(jī)電源的工作電壓是不是符合要求，電源是否缺相或同相位，所配電器元件的容量是否符合要求。傳統(tǒng)的閉環(huán)控制大多采用后饋控制法。

 簡單地說，就是將隧道內(nèi)實時測得的CO和U/I數(shù)據(jù)，傳送給控制器,通過程序計算，控制、調(diào)整設(shè)備的運行模式。該方式可靠度高，但是，由于需要先收集大量信息，經(jīng)處理后再作用于設(shè)備控制，往往會有滯后性，不利于節(jié)能。

 前饋控制系統(tǒng)一般由6個部分組成：交通流預(yù)測模型、污染物擴(kuò)散模型、模糊控制器、檢測元件、執(zhí)行元件和控制對象。它通過增加的數(shù)學(xué)模型，可對交通流及污染物濃度變化趨勢進(jìn)行預(yù)測，提前動作，以解決控制上的滯后性問題。射流風(fēng)機(jī)的運行控制一般是根據(jù)CO濃度來決定開一臺或一組，選擇高速檔或低速檔。同時，由于引入模糊推理方法，采用經(jīng)驗法對隧道風(fēng)機(jī)進(jìn)行控制，在一定程度上提高了系統(tǒng)抗干擾的能力，緩解了傳統(tǒng)控制法風(fēng)機(jī)頻繁開停問題。

怎么避免隧道射流風(fēng)機(jī)出現(xiàn)失速情況？

隧道射流風(fēng)機(jī)，而是多臺風(fēng)機(jī)一起配合著使用的，但是這種情況會出現(xiàn)一種弊端，那就是失速現(xiàn)象，所以為了防止這個失速的現(xiàn)象出現(xiàn)我們一定要進(jìn)行一些系列的措施。怎么避免隧道射流風(fēng)機(jī)出現(xiàn)失速情況？

如關(guān)小失速風(fēng)機(jī)動葉仍沒有能復(fù)原畸形運轉(zhuǎn)時，可將失速隧道射流風(fēng)機(jī)動葉關(guān)至零，從動葉開度開端并入。依據(jù)跳閘磨煤機(jī)的風(fēng)門狀況，調(diào)動風(fēng)壓至畸形值?？旖萆邫C(jī)組載荷，關(guān)小失速風(fēng)機(jī)動葉開度，以至風(fēng)機(jī)復(fù)原畸形運轉(zhuǎn)。

審查并確認(rèn)風(fēng)道各隔板全副翻開。關(guān)于送風(fēng)機(jī)或者許引風(fēng)機(jī)，當(dāng)發(fā)作失速時，及時調(diào)動隧道射流風(fēng)機(jī)風(fēng)量失調(diào)，爐臺負(fù)壓穩(wěn)固，非多余狀況沒有必減載荷，但要預(yù)防正在并入和調(diào)動進(jìn)程中隧道射流風(fēng)機(jī)涌現(xiàn)搶景色象，使隧道射流風(fēng)機(jī)流量單程穩(wěn)定。怎么避免隧道射流風(fēng)機(jī)出現(xiàn)失速情況？再次，恰當(dāng)升高母管風(fēng)壓，使待并風(fēng)機(jī)能較易并入。其次，隧道通風(fēng)機(jī)的抽氣效率還會收到外界等其他因素的影響，在穩(wěn)定的空氣流場里，能夠很好的保持風(fēng)機(jī)的抽氣效率的穩(wěn)定性，一旦破壞周向均勻性和徑向均勻性，可能會激起風(fēng)機(jī)的失速等非常規(guī)流動現(xiàn)象。操作要陡峭，并入進(jìn)程中沒有能有其它大的操作，

后就是調(diào)理隧道射流風(fēng)機(jī)風(fēng)量、直流電、入口風(fēng)壓相失調(diào)后，再投風(fēng)機(jī)風(fēng)壓主動。