浙江武義賽賽工貿(mào)有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的「娛樂卡丁車」「競(jìng)賽卡丁車」「電動(dòng)卡丁車」「單人卡丁車」「雙人卡丁車」「兒童卡丁車」生產(chǎn)廠家。

「室外卡丁車批發(fā)」廠家與您分享：

　卡丁車起源于20世紀(jì)50年代末的美國(guó)?？ǘ≤嚪譄o(wú)級(jí)變速和帶檔兩種，日本的雅馬哈公司還專門為兒童設(shè)計(jì)了一款K30卡丁車，7歲的兒童都可以駕駛它，卡丁車又分普及型和競(jìng)賽型兩種，普及型又稱“休閑型”，這種車的速度并不很快，i高時(shí)速80公里/小時(shí)，不需要有駕駛執(zhí)照。如果剎車時(shí)打方向，會(huì)造成車輛重i心偏移失穩(wěn)、甚至側(cè)滑，影響駕駛節(jié)奏，增加過(guò)彎所用時(shí)間。而競(jìng)賽型卡丁車的時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)，由于其底盤極低（離地僅4厘米），所以車手感覺到的相對(duì)速度會(huì)比實(shí)際速度高2—3倍，也就是說(shuō)感覺時(shí)速為300公里/小時(shí)，特別是在彎道上會(huì)產(chǎn)生3—4倍于重力的橫向加速度，令車手體驗(yàn)到一般賽i車達(dá)不到的樂趣。

以質(zhì)量為保障、以服務(wù)為核心、以引i領(lǐng)行業(yè)發(fā)展為理想，共創(chuàng)游樂設(shè)備美好時(shí)代！

由于中國(guó)的特殊國(guó)情，僅靠降低卡丁車“門檻”來(lái)普及卡丁運(yùn)動(dòng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。這也正是為什么中國(guó)汽聯(lián)苦苦找不到突破發(fā)展瓶頸的原因。如今，卡丁運(yùn)動(dòng)再次被推到中國(guó)賽i車運(yùn)動(dòng)發(fā)展前臺(tái)。「室外卡丁車批發(fā)」廠家與您分享：多數(shù)人民大眾心中的卡丁車形象就是外形卡通，看著跟玩具一樣，裝有厚重的安全放護(hù)梁的，搭載6。從2007年開始，中國(guó)將開始CCC中的華賽方程式、中國(guó)方程式公開賽、AGF方程式系列賽和FRD經(jīng)營(yíng)的超級(jí)勁爆賽（原C1挑戰(zhàn)賽），所設(shè)項(xiàng)目從威速方程式、康巴斯方程式、華賽方程式、AGF方程式到寶馬方程式、雷諾方程式和亞洲F3。這么多初中級(jí)方程式的上馬，使得國(guó)內(nèi)的車手資源再度吃緊。

卡丁車結(jié)構(gòu)

 卡丁車結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，由鋼管式車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)腳蹬、傳動(dòng)鏈護(hù)罩、車手座位和防撞保險(xiǎn)杠等組成?？ǘ≤嚥僮骱?jiǎn)便，車手戴上防護(hù)頭盔和手套，只須記住左腳剎車，右腳加油門，轉(zhuǎn)向比是1:1，即可馳騁賽場(chǎng)。

卡丁車特征

根據(jù)國(guó)際卡丁車委i員會(huì)(CIK)頒布的技術(shù)規(guī)則的規(guī)定?？ǘ≤噷Ｖ浮耙孕⌒推蜋C(jī)或電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，使用i大直徑小于350mm的充氣輪胎，距地面總高度(不含頭枕)小于650mm，前輪導(dǎo)向，后輪驅(qū)動(dòng)，

“室內(nèi)卡丁”（INDOOR-KART）。雖然它看上去比競(jìng)賽用專業(yè)卡丁車的體積還要小一些，但是，加裝的金屬保險(xiǎn)杠和防滾環(huán)以及相對(duì)廉價(jià)的材質(zhì)和制造工藝，使得它的重量幾乎是專業(yè)卡丁車的2倍左右。事實(shí)上，許多卡丁車公司在設(shè)計(jì)前面和側(cè)面的保險(xiǎn)杠，已經(jīng)有非常良好的氣動(dòng)性能。顯然，驅(qū)動(dòng)這堆厚重的金屬，6.5HP的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)顯然無(wú)法提供太好的動(dòng)力性，何況它的i高設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速只有3600轉(zhuǎn)/分鐘。但是，由于i大離地間隙只有3-4公分，車手全身暴露在外，發(fā)動(dòng)機(jī)緊緊貼住車手右側(cè)軀干，光頭胎，1：1的轉(zhuǎn)向比，后輪驅(qū)動(dòng)，靠鋼管車架的彈性形變還原避震器的動(dòng)作……等等這類方程式賽i車元素依然被保留了下來(lái)，即便是駕駛娛樂型的“室內(nèi)卡丁”，“初體驗(yàn)”感受還是會(huì)讓多數(shù)人永生難忘的。