無(wú)人值守電子地磅真的不需要人嗎？

車輛還是是必須手動(dòng)式入錄車輛采集的信息，過(guò)了磅，仍然必須進(jìn)行結(jié)算，因此，并不是是徹底全線無(wú)需人。僅僅在磅房能夠無(wú)需人，但車輛過(guò)來(lái)，根據(jù)在手機(jī)軟件內(nèi)備案，開卡，清s算那時(shí)候能夠憑著ID卡來(lái)立即清s算，而且數(shù)據(jù)可以直接在系統(tǒng)內(nèi)調(diào)出，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了人工開票的過(guò)程，有效避免人工無(wú)人值守電子過(guò)磅的作v弊現(xiàn)象。

電子秤在近使用磅的過(guò)程中得到了許多客戶的響應(yīng)：“為什么電子吊鉤秤在零稱后還是沒(méi)有響應(yīng)？

為您解決關(guān)于地磅歸零后稱重沒(méi)有反應(yīng)的原因分析。

1：內(nèi)部代碼不穩(wěn)定或啟動(dòng)鍵按下鍵顯示AD，不能跳轉(zhuǎn)到內(nèi)部代碼值，內(nèi)部代碼不穩(wěn)定可能是由于電氣C4(CBB 474)、N8(4011)由于潮濕或其他原因造成的接觸不良甚至損壞，本試驗(yàn)可進(jìn)行補(bǔ)焊或更換。

2：?jiǎn)?dòng)范圍和自檢返回零稱重?zé)o響應(yīng)，按住“返回到零”鍵打開機(jī)器，然后復(fù)位范圍，如果不能正常設(shè)定，重新啟動(dòng)仍沒(méi)有范圍，基本可以確定內(nèi)存芯片損壞，更換元件，復(fù)位范圍，需要重新校準(zhǔn)。

案例二：新疆有一個(gè)棉花收購(gòu)企業(yè)，有一臺(tái) 100 噸電子 汽車衡，在別的秤上稱重后到此企業(yè)賣棉花，每秤必會(huì)相差 幾百斤不等，就向當(dāng)?shù)赜?jì)量部門舉報(bào)。當(dāng)?shù)赜?jì)量部門現(xiàn)場(chǎng)細(xì) 致排查傳感器、儀表，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢定，但沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題。 終發(fā)現(xiàn)進(jìn)戶線有部分掩埋在地下，就破土挖出此線，發(fā)現(xiàn) 在近 1 米深的地下的電纜線上連接一個(gè)裝置。后，此 企業(yè)被嚴(yán)肅處理，并對(duì)當(dāng)事責(zé)任人追究了責(zé)任。

處理器根據(jù)兩組的數(shù)值進(jìn)行比對(duì)，剔除錯(cuò)誤的數(shù)值，計(jì) 算出更接近車輛真實(shí)重量的示值，從而保證了精度，也能避 免車輛的行為。

動(dòng)態(tài)汽車衡已成為高速公路上計(jì)重收費(fèi)和車輛超限檢測(cè) 過(guò)程中重要的技術(shù)設(shè)備，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，動(dòng)態(tài)汽 車衡稱重系統(tǒng)的不斷研發(fā)及升級(jí)，對(duì)我國(guó)車輛計(jì)重收費(fèi)及交 通事業(yè)作出一定的貢獻(xiàn)，以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的號(hào)召。