汽車(chē)改裝潮流趨勢(shì)改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)

汽車(chē)改裝潮流趨勢(shì) 改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng) 　　對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)適當(dāng)進(jìn)行改進(jìn)，可以增強(qiáng)汽車(chē)的動(dòng)力性。點(diǎn)火系統(tǒng)的改進(jìn)分火花塞、火花能量和點(diǎn)火線的改裝。 　　聯(lián)系點(diǎn)火系統(tǒng)于火花塞之間的點(diǎn)火線目前受歡迎的改裝項(xiàng)目之一，改裝此部件的功效是在控制電磁干擾之余改善電阻，減低高壓線圈所發(fā)出的高壓電流輸送到火花塞過(guò)程中的損失，起到增強(qiáng)動(dòng)力的作用。 輪胎及輪圈的改裝 　　FI賽場(chǎng)，流傳著一句話：如果輪胎的性能能再提高15%,那么現(xiàn)在的圈速還能再快1秒左右。輪圈改裝就好比換上跑鞋

改裝進(jìn)氣系統(tǒng)推薦碳纖維風(fēng)箱

改裝進(jìn)氣系統(tǒng)推薦

碳纖維風(fēng)箱

　　對(duì)于碳纖維材質(zhì)大家一定不會(huì)感到陌生，而除了我們所熟悉的輕質(zhì)特性外，碳纖維還具有傳熱慢的特性，使用碳纖維進(jìn)氣風(fēng)箱可以更好的隔離發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)的大部分熱量，使進(jìn)氣溫度降低，達(dá)到提高進(jìn)氣性能的目的。

　　通常風(fēng)箱輪廓越圓滑，風(fēng)箱前的進(jìn)氣管道越粗、越少?gòu)澢?、管壁越圓滑，整個(gè)進(jìn)氣風(fēng)箱的性能就越好。改裝碳纖維風(fēng)箱對(duì)于動(dòng)力性能的提升相比簡(jiǎn)單的更換原裝位進(jìn)氣風(fēng)格要好，當(dāng)然價(jià)格也更高，而鋁合金風(fēng)箱相對(duì)于碳纖維的隔熱性能差一些，但通過(guò)合理的設(shè)計(jì)也可以達(dá)到不錯(cuò)的效果。

　　進(jìn)、排氣系統(tǒng)的關(guān)系

　　對(duì)于進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝，在提高進(jìn)氣性能的同時(shí)還需要排氣系統(tǒng)的配合，進(jìn)氣量增加，排氣量自然也會(huì)加大。排氣受阻將會(huì)影響到下一次進(jìn)氣，反過(guò)來(lái)說(shuō)就是吸得多排得暢快自然有助于動(dòng)力的提升?？偟膩?lái)說(shuō)，進(jìn)氣，排氣的改裝目的是為了更好地挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力潛能，只有配合ECU調(diào)校程序的優(yōu)化才是發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升有效的辦法。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部組件的改裝主要是利用輕量化、高強(qiáng)度的材料制成的高精

汽車(chē)性能升級(jí)

一、發(fā)動(dòng)機(jī)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部組件的改裝主要是利用輕量化、高強(qiáng)度的材料制成的高精密度組件以減少內(nèi)部動(dòng)力的損耗，以此提升動(dòng)力和平衡性，也同時(shí)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的改裝對(duì)改裝品的質(zhì)量和搭配要求相當(dāng)高，而且要求改裝技工有特別高的技術(shù)水平，對(duì)于這項(xiàng)改裝你持謹(jǐn)慎態(tài)度。

　　二、點(diǎn)火系統(tǒng)

　　點(diǎn)火系統(tǒng)的改裝是為了提高點(diǎn)火電壓，延長(zhǎng)火花時(shí)期，減少傳輸損耗。

　　三、進(jìn)氣系統(tǒng)

　　為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行改裝。包括更換大流量的空氣濾清器、改進(jìn)進(jìn)氣道與進(jìn)氣岐管的形狀以減少空氣流動(dòng)阻力。增加二次進(jìn)氣系統(tǒng)、換裝或加裝渦輪增壓器、改進(jìn)排氣系統(tǒng)等。

　　四、供油系統(tǒng)

　　對(duì)電控燃油噴射系統(tǒng)的改裝，如加裝調(diào)壓閥，改用口徑較大的噴油嘴是提高噴油量、改換供油電腦晶片以直接改變供油程式。改用可變程式供油電腦等。

　　五、底盤(pán)改裝

　　改進(jìn)更高規(guī)格的輪胎和輪圈、改進(jìn)避震器和彈簧、加粗防側(cè)傾桿、加強(qiáng)車(chē)身剛度等。