柴油機活塞的作用：

在柴油機活塞工作中活塞材料在高溫下力學性能有所降低，因此活塞工作中容易出現(xiàn)裂紋和變形?；钊c氣缸之間，相對運動中產(chǎn)生摩擦和撞擊?；钊N座銷座部位獲得加強并適當放大活塞銷直徑，銷座與環(huán)區(qū)的連接部位是應力集中的危險斷面區(qū)。在氣缸中，活塞由于氣溫很高，燃氣沖刷，往復運動等原因，它和氣缸之間不可能建立液體動力潤滑，因此,摩擦損失功率大,嚴重的磨損。在中、高速柴油機活塞的往復慣性力大大導致柴油機的振動加劇。由于活塞對性能有很大的影響,柴油發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性和可靠性。因此,請求活塞強度高,剛度大,密封可靠,散熱好,冷卻效果好,摩擦損失小,耐磨性。

活塞的冷卻：

發(fā)動機強化度的提高使活塞工作溫度相應升高，頂環(huán)槽溫度在220℃以上就可能產(chǎn)生積炭和結膠，引起活塞環(huán)粘結和拉缸；溫度超過180℃，鋁合金材料的強度很快下降，可能引起活塞頂支撐部和活塞銷座軸承部分高負荷區(qū)損壞。壓縮高也不斷縮短，活塞上的這些改變，縮短了機體和整機的高度，提高了機體和整機的剛性，減小了發(fā)動機體積、重量、金屬消耗量和成本，而且減小了往復運動質量、慣性力和主軸承負荷。通常標定工況的平均有效壓力超過1.034N/mm2，活塞就需要冷卻。

活塞經(jīng)常采用鑄入鋼質冷卻盤香管或用可溶性鹽芯及電子束焊接制成整圈冷卻腔。

   在活塞的設計方面，活塞型面和活塞銷座的改變、活塞頂部的增厚、活塞高度的縮短等，正逐漸向“矮胖”方向發(fā)展為了提高剛性，發(fā)動機的整個高度在縮短變“矮”主要措施是縮短活塞裙部和減少環(huán)槽數(shù)，后者可使壓縮高度減小發(fā)動機本身在不斷強化，所以活塞的性能必須相應增強變“胖”主要是指各部分的壁厚都在不斷增加，過渡圓角處的R也在增大由于發(fā)動機的高轉速化，活塞必須減輕重量，以減小慣性力盡管壁厚在增大，活塞的整個重量卻在不斷減輕，這是由于整個活塞高度縮短所引起的重量降大于因壁厚增加引起的增重之故?；钊鸞活塞零件]工作條件：高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500K以上，因此，受熱嚴重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達600～700K，且溫度分布很不均勻。