抗震球型支座的構(gòu)造介紹

【抗震球型支座】是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的重要部件，它能將橋梁上部結(jié)構(gòu)分的反力和變形（位移和轉(zhuǎn)角）可靠地傳遞給橋梁的下部結(jié)構(gòu)，從而使結(jié)構(gòu)的受力情況與理論計算圖紙相符合。

【抗震球型支座】 必須滿足以下功能要求。首先抗震球型鋼支座必須具有足夠的承載能力，以保證安全可靠地傳遞支座反力（垂直力和水平力）。其次軸座對橋梁變形（位移和轉(zhuǎn)角）的約束應(yīng)盡可能地小，以適應(yīng)橋梁體自由伸縮和轉(zhuǎn)角的需要。此外橋梁支座應(yīng)便于安裝、養(yǎng)護和維修，并在必要時進行更換。

【抗震球型支座】   作用于支座的反力、位移和轉(zhuǎn)角在直角坐標系中可以分別6個力和6個變位開表示。選用支座的型式必須根據(jù)支座縮承受的力和變形的自由來確定。

 【抗震球型支座】   由于支座的位移和轉(zhuǎn)角，將對支座產(chǎn)生附加反力，使支座反力的大小和作用反向發(fā)生相應(yīng)的改變。為此需要設(shè)計不通用類型的橋梁支座，例如，輥軸支座、滑動支座、板式和盆式橡膠支座、球面支座和柱面支座等，以盡可能減少橋梁支座的位移和轉(zhuǎn)角所產(chǎn)生的附加力。

【抗震球型支座】鐵路客運專線橋梁通常采用預應(yīng)力混凝土箱型梁，為適應(yīng)箱型截面梁體的位移和縱橫向轉(zhuǎn)動的需要，國內(nèi)外均普遍采用抗震球型鋼支座。

   當客運專線鐵路采用無砟軌道時，對線路平順度的要求更為嚴格，除了通過軌道墊板和扣件對橋上無縫線路進行必要的高度調(diào)整外，還應(yīng)考慮研究簡便、實用、經(jīng)濟的調(diào)高支座形式，通過適當調(diào)整即有支座的高度，以滿足客運專線鐵路橋梁采用無砟軌道的要求。

【抗震球型支座】調(diào)高支座的調(diào)高方式

目前國內(nèi)外已經(jīng)采用過的調(diào)高支座方案有以下幾種：

墊板調(diào)高-在支座頂、底板處加設(shè)調(diào)高鋼墊板，調(diào)高支座標高；

螺旋調(diào)高-采用梯形螺紋高度調(diào)節(jié)器，調(diào)整支座高度；

壓注橡膠調(diào)高-采用壓注硅橡膠增厚支座承壓橡膠板厚度調(diào)高；

現(xiàn)將幾種調(diào)高方式，簡要說明一下：

【抗震球型支座】墊板調(diào)高方式

采用加墊鋼板或抽拔鋼板方式調(diào)高是目前國內(nèi)外的簡便可行的調(diào)高支座的方案之一。

抗震固定球形支座的質(zhì)量評定

抗震固定球形支座代號表示方法例：KZQZ1000GD/E±100/θ=0.03

KZQZ表示支座類型為抗震球形支座；KN-支座承載力為1000KN；位移量：±100mm；轉(zhuǎn)角：0.03rad。

GD-支座型式代號：一般固定型

DX-支座型式代號：一般單向位移型

SX-支座型式代號：一般雙向位移型

支座焊接質(zhì)量評定

對抗震固定球形支座進行焊接影響評定試驗,檢測平面滑板表面在整個焊接過程中的溫度變化,焊接對平面滑板儲油槽內(nèi)硅油的影響和上支座頂板焊接完成后的變形情況,結(jié)果表明在制定嚴格工藝的條件下,焊接質(zhì)量能滿足規(guī)范要求,可投入工程使用。

抗震球型支座的設(shè)計方針

抗震球型支座抗震設(shè)防方針，是抗震規(guī)劃的所要到達的規(guī)劃方針。方針可以定的低，也可以定的高，對于不同的建造單位，建造工程，是有可能不同的。

抗震球型支座這個就是歸于標準提出的抗震性能化規(guī)劃的范圍。但是一般修建，應(yīng)該滿意標準的根本的抗震設(shè)防三水準方針；“小震不壞，中震可修、大震不倒”。這個也是的方針要求，根本的抗震規(guī)劃要求。

抗震球型支座為實現(xiàn)三個水準方針，要采取二階段規(guī)劃。一階段是承載力驗算，取多余的動參數(shù)計算結(jié)構(gòu)的彈性效果標準值和相應(yīng)的效果效應(yīng)，采用《修建結(jié)構(gòu)牢靠度規(guī)劃統(tǒng)一標準》規(guī)定的分項系數(shù)規(guī)劃表達式進行結(jié)構(gòu)件的截面承載力抗震驗算，這樣既滿意多遇下具有必要的承載力牢靠度。二階段規(guī)劃是彈塑性變形驗算，對時易坍毀的結(jié)構(gòu)、有明顯單薄層的不規(guī)則結(jié)構(gòu)以及有專門要求的修建。