100KWA柴油發(fā)電機(jī)不能自發(fā)電，造成廣播電視全部停播

 故障現(xiàn)象

首先對柴油發(fā)電機(jī)的自動(dòng)控制器進(jìn)行檢查：

①把自動(dòng)控制器所有的空開“合上”，此時(shí)只有左起個(gè)繼電器動(dòng)作符合，同時(shí)紅燈亮。

②充電器指示燈（綠燈亮）顯示亮度不夠。

③柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制器面板上無任顯示，只有市電指示的綠燈亮。

④拔下自動(dòng)控制器顯示屏的供電電源的插頭，用表測得為3.22V，與蓄電池輸出的3.22V完全一樣。

⑤拆開蓄電池的連接線

用表測南邊一只有3.1V，北邊一只有0.12V，兩只串聯(lián)后測得為3.22V。

此時(shí)我誤認(rèn)為兩只蓄電池已壞。

3.1.2 解決辦法

重新購置兩只新的蓄電池（每只為12V），兩只串聯(lián)后為24V，然后與柴油發(fā)電機(jī)的原連接線連接好。

三菱柴油發(fā)電機(jī)組價(jià)格故障處理

我把發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定，達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速；輸出功率不足；排氣管冒黑煙等故障現(xiàn)象逐項(xiàng)列表分步檢查：

①我對油路進(jìn)行檢查，檢查過程中發(fā)現(xiàn)燃油管阻塞，燃油濾清器臟污，所以我們及時(shí)更換了燃油管及燃油濾清器；

②我對轉(zhuǎn)速表進(jìn)行查看，對油門控制桿進(jìn)行調(diào)整，在檢查過程中發(fā)現(xiàn)吸油管阻塞，打開手泵吸油器發(fā)現(xiàn)吸油器被污垢阻塞；并及時(shí)清理，清理過程中發(fā)現(xiàn)燃油中有水，更換燃油及油水分離器。

③我對燃油中是否有空氣和回油管、油箱進(jìn)行排查，排出了燃油中的空氣，擰緊油管接頭和濾清器，檢查了油箱直立管通氣正常。檢查完畢后啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，各項(xiàng)指示達(dá)到正常值，柴油發(fā)電機(jī)正常工作。

發(fā)電機(jī)不能起勵(lì),無法建立電壓(1)端子排上的跨接線丟失或接觸不良,接牢。(2)滅磁開關(guān)失效而打開,關(guān)閉。(3)副勵(lì)磁機(jī)回路斷路,檢查副勵(lì)磁機(jī)到電壓調(diào)節(jié)器端子排上的聯(lián)接。(4)剩磁電壓太小,可用12伏的蓄電池他勵(lì),直至自勵(lì)建壓為止。(5)主勵(lì)磁機(jī)電樞斷開。檢查旋轉(zhuǎn)整流器,更換損壞的元件或更新整個(gè)整流橋。(6)電壓調(diào)節(jié)器損壞,更換調(diào)節(jié)器。

載時(shí)電壓嚴(yán)重跌落(1)旋轉(zhuǎn)整流器損壞,更換壞的整流器。(2)轉(zhuǎn)速嚴(yán)重跌落,檢查原動(dòng)機(jī)及其調(diào)速器。

發(fā)電機(jī)電壓在40%～70%UN間擺動(dòng)(1)電壓測量回路斷開,對照線路圖檢查線路。(2)接線出現(xiàn)錯(cuò)誤,改正線路。

柴油機(jī)的排放污染物及其控制難點(diǎn)內(nèi)燃機(jī)燃燒柴油后會(huì)產(chǎn)生污染物質(zhì)，柴油燃燒不完全排放尾氣中的污染物質(zhì)含量也會(huì)因此增多。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要控制的尾氣污染物質(zhì)有：CO、HC、NOx、PM。相對于發(fā)動(dòng)機(jī)而言，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在CO 與HC 方面的排放量相對較少，尾氣排放控制中要重點(diǎn)從NOx、PM 兩方面進(jìn)行，其中PM 的主要成分為炭煙以及一氧化二氮，對尾氣控制中的污染檢測重點(diǎn)從這兩方面進(jìn)行，并結(jié)合技術(shù)性方法來降低該種物質(zhì)產(chǎn)生，改善柴油機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，汽車不同操作環(huán)境下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性均能得到保障，終的尾氣排放污染物質(zhì)才能得到更合理控制，污染物質(zhì)含量控制在合理范圍內(nèi)。