地鐵鋼支撐安裝與拆除

　　地鐵基坑開挖至設(shè)計深度，測量組放出支撐位置，在場外加工鋼圍檁，并將支撐牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，按照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動的地鐵鋼支撐，長度根據(jù)斷面寬度暫定，微調(diào)采用鋼楔塊，在格構(gòu)柱上沿線路前進方向?qū)ΨQ焊接4塊加筋板，根據(jù)支撐位置沿線路前進方向在格構(gòu)柱上焊接(40雙拼槽鋼，槽鋼置于4塊加筋板上)將支撐范圍內(nèi)圍護樁結(jié)構(gòu)表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝托架。6-43的圓孔，這樣方便了和快拆頭、加高支撐、U型支撐頭的組合使用4。

　　安裝鋼圍檁及支撐牛腿鋼墊板，用C20砼填塞鋼腰梁與圍護樁之間的空隙，用25T吊或塔吊吊裝組拼好的鋼支撐到鋼牛腿上，使活動端的較寬位置支撐在鋼墊板上，并在鋼支撐的下方墊塞硬木楔，然后用限位板，限位筋固定鋼支撐，采用兩臺油壓千斤頂沿支撐兩側(cè)對稱施加預(yù)應(yīng)力，施加的預(yù)應(yīng)力為設(shè)計軸力的0.6倍，待壓力表明顯衰減后用鋼楔塊鎖定鋼支撐。檁條的截面形式一般有H型鋼、C形、Z形等，作用是減小屋面板的跨度并固定屋面板。

　　【河北華翔模架工程技術(shù)有限公司】是一家集生產(chǎn)、租賃、專業(yè)分包為一體的綜合實體，以承插型盤扣式腳手架為主要項目的專業(yè)公司，技術(shù)力量雄厚，產(chǎn)品質(zhì)量均通過國家建筑工程監(jiān)督檢驗中心檢驗，均符合檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求。我公司在堅持以質(zhì)量保障，信譽至上，價格優(yōu)惠，的服務(wù)為宗旨，產(chǎn)品遠銷東北、華北、華中、華南并出口多個國家和地區(qū)，在多個項目中獲得好評，我公司為中鐵十二局的供應(yīng)商、山東高速戰(zhàn)略合作伙伴、西安三星電子基地韓國推薦供應(yīng)商，贏得了廣大客戶的充分信賴。河北華翔模架工程技術(shù)有限公司愿意竭誠為您的工程服務(wù)，愿同各界同仁真誠合作，共求發(fā)展。模板、鋼支撐、主次梁拆除后，可集中到缷料平臺上由塔吊垂直運輸，也可由工人從樓梯倒運，受機械制約少，有一定的靈活性。

　　鋼支撐的應(yīng)用特點

　　初期可作為普通鋼架支撐及時支護圍巖，后期可與模注或噴射混凝土形成鋼筋混凝土，鋼材利用比較充分。鋼支撐的特點：強度高和安裝方便，對初期施工安全有利。但由于U型鋼架節(jié)間是上下嵌套，而不是法蘭對接，所以當(dāng)圍巖變形較大，對支撐施工的荷載過大時，U型鋼支撐可產(chǎn)生一定的收縮變形，使鋼支撐上的壓力減小，從而保證鋼支撐不被壓壞并以更大的支護能力來維護圍巖的穩(wěn)定。U型鋼還有可縮性的特點。鋼管支撐通常用于隧道局部不良地質(zhì)地段圍巖的加固，鋼管直徑在10cm左右，現(xiàn)場常采用灌砂冷彎法加工。施工中分工拼裝對焊，在架底和拱頂留有注漿孔和排氣孔，安裝就位后，用注漿泵從架底注漿孔向管內(nèi)灌注砂漿，直到拱頂排氣孔出漿為止。鋼管的特點是鋼管的力學(xué)特性對稱，后期灌漿使鋼支撐的承載能力顯著增加。鋼模板安裝的允許偏差應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物的安全、運行條件、經(jīng)濟和美觀等要求確定。

　　【河北華翔模架工程技術(shù)有限公司】是一家集生產(chǎn)、租賃、專業(yè)分包為一體的綜合實體，以承插型盤扣式腳手架為主要項目的專業(yè)公司，技術(shù)力量雄厚，產(chǎn)品質(zhì)量均通過國家建筑工程監(jiān)督檢驗中心檢驗，均符合檢驗標(biāo)準(zhǔn)要求。我公司在堅持以質(zhì)量保障，信譽至上，價格優(yōu)惠，的服務(wù)為宗旨，產(chǎn)品遠銷東北、華北、華中、華南并出口多個國家和地區(qū)，在多個項目中獲得好評，我公司為中鐵十二局的供應(yīng)商、山東高速戰(zhàn)略合作伙伴、西安三星電子基地韓國推薦供應(yīng)商，贏得了廣大客戶的充分信賴。河北華翔模架工程技術(shù)有限公司愿意竭誠為您的工程服務(wù)，愿同各界同仁真誠合作，共求發(fā)展。2、立柱底部支承結(jié)構(gòu)必須能夠承受上層荷載，當(dāng)樓板強度不足時下層的立柱不得提前拆除，同時應(yīng)保持上層立柱與下層立柱在一條垂直線上。

　　橋梁鋼支撐行業(yè)的進展速度及施工工藝

　　在全世界綠顏色經(jīng)濟、低碳經(jīng)濟進展的需要下，橋梁鋼模板行業(yè)作為鋼鐵產(chǎn)業(yè)關(guān)緊的下游產(chǎn)業(yè)，對維持整個兒國民經(jīng)濟連續(xù)不斷牢穩(wěn)提高具備關(guān)緊效用，現(xiàn)在為止，中國鋼鐵產(chǎn)量已是世界前列，鋼鐵業(yè)已從當(dāng)時的節(jié)省用鋼，進展到后來的合理用鋼，乃直到現(xiàn)在天的激勵進展用鋼。鋼模板加工過程各工位的操作人、必須按鋼模板加工工藝和施工圖紙的用材型號規(guī)格及尺寸要求加工，鋼模板加工過程的重要和關(guān)鍵部位、工序、工位和鋼模板受力部位的焊接必須責(zé)任到個人，對于經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題的工序和部位在加工過程必須采取必要防范措施、以防止出現(xiàn)不必要的質(zhì)量返工。在鋼模板加工工作過程中、各工位的操作人員應(yīng)注意施工人員、加工機具和以加工好的半成品成品及配件得意外損壞，作到安全防范于事前，用于鋼模板加工制作的鋼材必須符合鋼模板施工圖所需用的鋼材品種規(guī)格、鋼材材質(zhì)必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)普通碳素鋼Q235a，用于鋼模面板的材料其面部必須是平整表面光滑無損傷變形、整面板料厚度誤差在國家標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。用于鋼模板加工的板料，其工作面板部位嚴(yán)禁使用板面銹蝕，鋼模板組合裝配、加工應(yīng)按圖紙給定尺寸模數(shù)加工，中心孔坐標(biāo)尺寸位置準(zhǔn)確，且必須保證鋼模板的組合精度及裝配過程的互換精度，鋼模板組裝前矯正，嚴(yán)禁用大錘直接錘擊矯正，矯正時應(yīng)加墊鋼板9，矯正后嚴(yán)禁有凹凸坑和矯正壓痕，鋼模板骨架和鋼模成型必須在胎上施工，對于組合裝配用的螺栓孔，在組合裝配時應(yīng)預(yù)先擰緊螺栓，防止在組配時螺栓孔或其它相臨部位尺寸錯位。改革開放以來，橋梁鋼模板行業(yè)對鋼材的需要量是2600萬噸～2800萬噸，橋梁鋼模板行業(yè)的進展速度是急速的，我們用短短的30年獲得了歐美國度上一百年的建設(shè)業(yè)績。(2)鋼管橫撐的設(shè)置時間必須嚴(yán)格按設(shè)計情況掌握，土方開挖時應(yīng)分段分層，按基坑開挖深度及開挖時間架設(shè)鋼支撐。

　　鋼支撐在組合拼裝前矯正處理及制作工藝要求

　　(1)橋梁鋼模板中的胎膜的設(shè)置，為了能夠非常方便的進行加工，并且還需要質(zhì)量的保證，是非常適合設(shè)置一種統(tǒng)一的橋梁鋼模板的胎膜，能夠在橋梁鋼模板上的各個部位上面的胎膜上面進行拼接和組裝，對于橋梁鋼模板的胎膜是必須要設(shè)置在比較堅實的場地上面，并且還要將其抄平校正。(2)橋梁鋼模板的下料過程：在下料的過程中主要是根據(jù)橋梁鋼模板的設(shè)計圖紙，之后將其放好足尺的大樣，將尺寸進行校正，之后將標(biāo)準(zhǔn)的樣板做好，需要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)樣板進行下料的劃線。(3)橋梁鋼模板的拼接和組裝的工藝：對于鋼板和骨架之間主要是在兩個胎膜上面進行拼接和組裝的過程，這都是經(jīng)過裁切的橋梁鋼模板，對于平面上對應(yīng)的是放在拼縫的地方，等到拼接完成以后那么需要進行仔細的檢查外形的尺寸，要保證四周是方正的，等到檢查沒有失誤以后那么使用臨時的電焊方式將其固定，在進行骨架的裝過程中，首先要做的就是橫肋，之后放豎肋，等到焊接完成以后將其吊到鋼板上，之后再進行焊接。(4)橋梁鋼模板上面鉆穿墻螺栓孔，等到鋼模板出胎以后，那么使用電鉆將在上面鉆出穿墻螺栓的孔，這樣能夠保證位置的準(zhǔn)確性，首先使用小直徑的鉆頭將其定出孔位置，之后使用大直徑的鉆頭將其擴孔。鋼模板加工過程的重要和關(guān)鍵部位、工序、工位和鋼模板受力部位的焊接必須責(zé)任到個人，對于經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題的工序和部位在加工過程必須采取必要防范措施、以防止出現(xiàn)不必要的質(zhì)量返工，鋼模板加工過程對于施工不清楚的部位應(yīng)立即停止下道工序加工，必須及時向工作現(xiàn)場的技術(shù)人員咨問明確后方可進行下道工序工作。腳手架鋼支撐的特別之處：支撐桿不受固定平面尺寸的約束，因此對于不規(guī)則建筑平面應(yīng)用自如，支撐桿間距、縱橫梁間距可根據(jù)梁板載荷及時調(diào)整，不受橫向連接桿約束。