如果只按路緣石來(lái)放線(xiàn)定位，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護(hù)欄扳后，線(xiàn)形局部會(huì)出現(xiàn)凸凹面。積累了經(jīng)驗(yàn)，制定自己的標(biāo)準(zhǔn)施工方法，提高了施工質(zhì)量和進(jìn)度，取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。在湖南長(zhǎng)永高速公路上施工時(shí)，由于是di一次參與防撞護(hù)欄的施工，缺少經(jīng)驗(yàn)，雖然是嚴(yán)格按路緣石放線(xiàn)定位，但立柱打入后，縱向線(xiàn)形不好，后又重新校正，既浪費(fèi)了人力物力，又影響了施工進(jìn)度。

施工放線(xiàn)定位:首先確定立柱的間距，以橋梁、通道、活動(dòng)護(hù)欄口、立交、平交為控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距。

假設(shè)架一次水準(zhǔn)儀測(cè)n個(gè)樁位，用第n個(gè)數(shù)減去di一個(gè)數(shù)，所得值除以(n-1)，得出一個(gè)值a。5～4m，zui大成孔深度為60～90m，可以滿(mǎn)足各類(lèi)大型基礎(chǔ)施工的要求。di一個(gè)位置立柱高70cm，第二個(gè)位置立柱高應(yīng)為di一個(gè)數(shù)減去第二個(gè)數(shù)，再減去a，再加上70cm即為要得到的立柱高，第3、4…n個(gè)位置立柱高依次類(lèi)推，在每一個(gè)將要打入的立柱上用紅鉛筆劃出打入深度。這樣既保證了立柱頂面高度的平順，又能使立柱頂距路緣石頂高度誤差很小。這套施工放線(xiàn)的方法在許漯高速公路、國(guó)道107新鄉(xiāng)至鄭州封閉工程施工中使用后，效果明顯，線(xiàn)形通順美觀，都獲得了優(yōu)良工程。

制度化：制度化是加強(qiáng)打樁工程安全管理的重要手段。它是一個(gè)結(jié)合法規(guī)，規(guī)范和打樁工程實(shí)踐制定的具體管理規(guī)則，起著非常重要的作用。如果只按路緣石來(lái)放線(xiàn)定位，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護(hù)欄扳后，線(xiàn)形局部會(huì)出現(xiàn)凸凹面。制度的制定應(yīng)該是可衡量的和可操作性的。它應(yīng)主要包括以下系統(tǒng)：1。安全管理系統(tǒng)。建立安全組織管理體系，打樁機(jī)負(fù)責(zé)人是安全負(fù)責(zé)人;安全官員負(fù)責(zé)所有安全工作。 2.安全檢查和隱患整改系統(tǒng)。定期進(jìn)行安全檢查，制作檢查記錄和整改記錄，永不釋放任何隱患。 3.安全的操作系統(tǒng)。制定詳細(xì)的安全操作程序和工作規(guī)則并嚴(yán)格執(zhí)行，并且由于快速地圖，永遠(yuǎn)不會(huì)操作。

柴油打樁機(jī)打樁前檢查事項(xiàng)

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油箱裝滿(mǎn)柴油。檢查油量計(jì)是否符合要求。使用前，應(yīng)根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)操作說(shuō)明添加發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，并將節(jié)流閥置于怠速。當(dāng)打樁時(shí)，錘座下部的樁帽壓在樁的頂部，柱塞被鉤抬起，然后向下拉鉤以壓縮封閉在缸內(nèi)的空氣。 2.檢查滾動(dòng)皮帶的張力是否合適。 3.查看并擰緊主體的固定螺栓。 4，鋼管樁上端不平整，樁頭插入鋼管樁頂部。 5，柴油機(jī)的發(fā)動(dòng)，首先應(yīng)以怠速運(yùn)行5個(gè)時(shí)鐘，全速加速到適當(dāng)?shù)姆较蚣铀龠B桿。儲(chǔ)氣罐中的氣壓達(dá)到常規(guī)氣壓。 （它在出廠前已經(jīng)過(guò)調(diào)試。）6。兩到三個(gè)操作員與主機(jī)結(jié)構(gòu)和鋼管樁配合向下工作。 7.當(dāng)樁身達(dá)到種植體深度時(shí)，操作者抬起主體結(jié)構(gòu)停止工作，并且根據(jù)該方法，可以連續(xù)地進(jìn)行樁工作。 8.在種植樁的工作，應(yīng)當(dāng)指出的是，主機(jī)和樁機(jī)器應(yīng)盡可能垂直于防止鋼管樁的端部的變形和干擾樁頭和影響連接工作速度。