燈具選用功率的確定

   根據(jù)城市道路類型主要分為主干路、次干路、支路，根據(jù)《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)照度為：20/30、10/15、8/10。當(dāng)?shù)缆稬ED路燈的排列分布方式確定后，運用DIALUX軟件結(jié)合IES文件對道路照度進行模擬，在考慮到節(jié)能、炫光、均勻度、色溫等方面的因素后，確定燈具的種類及功率。

LED路燈近年來發(fā)展迅速，得到大規(guī)模推廣，在未來幾年里，LED路燈廠家可能會加大智能LED路燈研發(fā)。

   我國大力支持LED企業(yè)，路燈照明節(jié)能改造項目不僅在國內(nèi)推廣，且推廣至海外，如“發(fā)改委援助薩摩亞LED路燈項目”和鴻雁改造項目將為帕拉伊索的道路新增5800余套LED路燈，每年節(jié)省超過約合250萬的電費。據(jù)行業(yè)網(wǎng)報導(dǎo)，此項目是繼“落戶”亞、歐、非、南美洲和太平洋島國后，大規(guī)模安裝在北美洲大陸。LED路燈比傳統(tǒng)路燈占有很大優(yōu)勢，LED路燈使用壽命長，是傳統(tǒng)燈的5～10倍，LED光源照射角度可根據(jù)需要設(shè)計，降低不良眩光和光污染，提高光有效利用率；工作電壓低，安全可靠，不會像普通路燈那樣因高壓吸附灰塵導(dǎo)致燈罩發(fā)黑；工作溫度低低于60℃，不會引起燈罩老化發(fā)黃；LED路燈外殼方便拆卸及維護，節(jié)約維護成本；LED路燈具有無閃頻、無啟動和抗震力佳等有點。也許在不就的將來，LED路燈將遍布世界每個角落。

   大型LED路燈廠家更是投入資金研究LED路燈智能化，希望得到技術(shù)突破。在LED路燈中加入光敏組件，大霧天氣路燈可自動調(diào)節(jié)功率，在保證光照的同時，很大限度實現(xiàn)節(jié)能和降低“光污染”。

制約LED燈具推廣的原因：

LED應(yīng)用產(chǎn)品散熱難

　　結(jié)構(gòu)設(shè)計在燈具中大概占20%，一直以來中國勞動定價都會定價很低，20%成本認(rèn)為很合理，很大的問題是怎樣更有，設(shè)計更合理。

　　散熱成本要維持在5%,實際散熱設(shè)計很簡單，把住兩個方向：一是，LED芯片與外散熱器件路徑越短越好，越短你的散熱設(shè)計就越好;二是，散熱阻力，就是要有足夠的散熱傳到路徑同時也要有足夠的“散熱道路”.這部分成本主要在結(jié)構(gòu)，用于散熱成本并不多。

LED路燈一體式散熱設(shè)計：

1、前LED路燈的散熱方式主要有：自然對流散熱、加裝風(fēng)扇強制散熱、熱管和回路熱管散熱等。加裝風(fēng)扇強制散熱方式系統(tǒng)復(fù)雜、可靠性低，熱管和回路熱 管散熱方式成本高。而路燈具有戶外夜間使用、散熱面位於側(cè)上面以及體型受限制較小等有利於空氣自然對流散熱的優(yōu)點，所以LED路燈建議盡可能選擇自然對流散熱方式。

2、現(xiàn)在LED路燈散熱技術(shù)，一般使用多為導(dǎo)熱板方式，是一片5mm厚的銅板，實際上算是均溫板，把熱源均溫掉；也有加裝散熱片來散熱，但是重量太大。 重量在路燈系統(tǒng)上十分重要，因為路燈高有9米，若太重危險性就增加，尤其遇到颱風(fēng)、都可能產(chǎn)生意外。也許，未來LED廣泛進入路燈領(lǐng)域后，可能形成一體式散熱設(shè)計結(jié)構(gòu)會更好地解決LED路燈散熱難的狀況。

3、市場上傳統(tǒng)的燈殼散熱結(jié)構(gòu)光源至散熱器之間熱阻大，熱量不容易導(dǎo)出，致使結(jié)點溫度過高，光衰嚴(yán)重。