起重機(jī)車(chē)輪鍛件的外緣部位殘余應(yīng)力較高，當(dāng)溫度的上升從外部開(kāi)始進(jìn)行時(shí)，外緣部位變形較大，殘余應(yīng)力引起的變形包括彈性變形和塑性變形兩種。

  熱處理起重機(jī)車(chē)輪鍛件加熱時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和想變應(yīng)力都是導(dǎo)致變形的原因，加熱速度越快，鍛件尺寸越大，截面變化越大，則加熱變形越大，熱應(yīng)力取決于溫度的不均勻分布程度和溫度梯度，它們都是導(dǎo)致熱膨脹發(fā)生差異的原因，如果熱應(yīng)力高于材料的高溫屈服點(diǎn)，則引起塑性變形，這種塑性變形就表現(xiàn)為“變形”。具體操作過(guò)程是:在80℃±5℃的高溫?zé)崴≈斜?h,取出后在不超過(guò)30s的時(shí)間內(nèi)放入5℃±5℃的低溫水浴中浸30s,再轉(zhuǎn)入高溫?zé)崴≈?經(jīng)過(guò)3個(gè)循環(huán)周期,如鍍層無(wú)起泡、脫皮、發(fā)皺等缺陷即視為合格。

  相變應(yīng)力主要源于相變的不等時(shí)性，即材料一部分發(fā)生相變，而其它部分還未發(fā)生相變時(shí)產(chǎn)生的，加熱時(shí)材料的組織轉(zhuǎn)變成奧氏體發(fā)生體積收縮時(shí)可出現(xiàn)塑性變形，如果材料的各部分同時(shí)發(fā)生相同的組織轉(zhuǎn)變，則不產(chǎn)生應(yīng)力，為此，緩慢加熱可以適當(dāng)降低加熱變形，好采用預(yù)熱。不過(guò)水電鍍工藝環(huán)境污染比較大，所以現(xiàn)在很少有做水電鍍的，如果水電鍍輪轂要修復(fù)的話(huà)就要做輪轂真空電鍍修復(fù)。

     通過(guò)鐓粗試驗(yàn)檢查材料的鐓粗性能；通過(guò)拉伸試驗(yàn)、硬度試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)等檢驗(yàn)力學(xué)性能。

      淬透性試驗(yàn)：當(dāng)用一個(gè)新?tīng)t號(hào)的原材料時(shí)，先制造一小批起重機(jī)車(chē)輪鍛件，并進(jìn)行熱處理，然后進(jìn)行檢查，確定出該爐號(hào)材料的熱處理制度。

      起重機(jī)車(chē)輪鍛件的原材料的化學(xué)成分符合規(guī)定。熔煉、鑄造、軋制、鍛造和清理等生產(chǎn)工藝過(guò)程符合規(guī)定。表面質(zhì)量符合要求，沒(méi)有劃傷、鱗片、折疊、裂紋等缺陷（或缺陷程度在允許范圍內(nèi)），對(duì)缺陷應(yīng)予以清除，有時(shí)需要將表面全部剝皮。車(chē)主黃先達(dá)今年3月提車(chē)以來(lái)，總是對(duì)自己愛(ài)車(chē)的外形不滿(mǎn)意，其實(shí)，與其說(shuō)是對(duì)車(chē)子外觀不滿(mǎn)，倒不如說(shuō)是對(duì)車(chē)的輪轂不滿(mǎn)。組織狀態(tài)符合要求，沒(méi)有不均勻組織、過(guò)熱組織，沒(méi)有夾渣、疏松、氣孔、白點(diǎn)等內(nèi)部缺陷。