蝸輪蝸桿減速機的常見問題

傳動小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護，啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。

蝸桿軸承損壞。減速機發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，該廠還是經常發(fā)現(xiàn)減速機內的齒輪油已經被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后產生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相關蝸輪蝸桿減速機在使用中注意以上4點問題，注意日常保養(yǎng)才能使設備更長久的使用。

蝸輪蝸桿主要用于傳遞交錯軸間運動和動力。優(yōu)點是傳動比大，工作較平穩(wěn)，噪聲低，結構緊湊，可以自鎖，缺點是當蝸桿頭數較少時，傳動效率低，常需要采用減磨有色金屬材料，制造成本高。蝸輪是回轉形零件，蝸輪的結構特點和齒輪基本相似，直徑一般大于長度，通常由外圓柱面、內環(huán)面、內孔、鍵槽、輪齒、齒槽等組成。根據結構形式不同，齒輪上常用還有輪緣，輪轂、孔板、輪輻等結構。按結構不同蝸輪可誒實心式、腹板式、孔板式、輪輻式等多種型式。蝸桿的結構和軸相似，其結構特點是長度一般大于直徑，通常由外圓柱面、圓錐面、螺紋及階梯端面等所組成。蝸桿上嚙合部分的輪齒呈螺旋狀，有單頭和多頭之分，?單頭蝸桿的自鎖性能好、易加工，但傳動效率低。蝸輪、蝸桿的測繪比較復雜，要想獲得準確的測繪數據，須具備較蝸桿傳動方面的知識。同時應合理選擇測量工具及必要的檢測儀器，掌握正確的測量方法，并對所測量的數據進行合理的分析處理，提出接近或替代原設計的方案，直接為生產服務。?

　　減速器附件

　　為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。

　　1)檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況，并向箱內注入潤滑油，應在箱體的適當位置設置檢查孔。檢查孔設在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。

　　2)通氣器減速器工作時，箱體內溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內熱脹空氣能排出，以保持箱內外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設通氣器。

　　3)軸承蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。凸緣式軸承蓋的優(yōu)點是拆裝、調整軸承方便，但和嵌入式軸承蓋相比，零件數目較多，尺寸較大，外觀不平整。

　　4)定位銷為保證每次拆裝箱蓋時，仍保持軸承座孔制造加工時的精度，應在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷。安置在箱體縱向兩側聯(lián)接凸緣上，對稱箱體應呈對稱布置，以免錯裝。

　　5)油面指示器檢查減速器內油池油面的高度，經常保持油池內有適量的油，一般在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設油面指示器。

　　6)放油螺塞換油時，排放污油和清洗劑，應在箱座底部，油池的低位置處開設放油孔，平時用螺塞將放油孔堵住，放油螺塞和箱體接合面間應加防漏用的墊圈。

　　7)啟箱螺釘為加強密封效果，通常在裝配時于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因膠結緊密難于開蓋。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當位置，加工出～2個螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘。旋動啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。小型減速器也可不設啟箱螺釘，啟蓋時用起子撬開箱蓋，啟箱螺釘的大小可同于凸緣聯(lián)接螺栓。

　　蝸輪蝸桿的精度等級

　　標準對齒輪及齒輪副規(guī)定12的精度等級;一級的精度較高，12級的精度較低，齒輪副中兩個齒輪的精度等級一般取成相同，也允許取成不相同。齒輪的各項公差和極限偏差分成三個組：1傳遞運動的準確性;2運動的平穩(wěn)性;3載荷分布的均勻性。根據使用要求的不同，允許各公差組選用不同的精度等級。但在同一公差組內，各項公差與極限偏差應保持相同的精度等級。