操縱系統(tǒng)：車輛左側前后設有操縱器，后端有油門拉線手柄。攪拌筒進料與卸料速度直接由調(diào)速軟軸控制發(fā)動機轉速，保持筒體的轉速在0—16r／min之間。

進出料裝置：主要由進料斗、固定出料斗及活動出料斗、變幅機構、加長溜槽等組成。筒體正轉時，預拌混凝土從進料斗裝入攪拌筒；反轉時，混凝土從簡內(nèi)通過出料斗自動卸出，沿卸料槽加長溜槽流到所需位置。15c中規(guī)定：（運輸車）應能在不大于50km/h的速度下穩(wěn)定行駛。變幅機構可使卸料溜槽和加長溜槽在水平方向上擺動180。

安全車速轉向行駛時的側翻現(xiàn)象是運輸車較易發(fā)生的問題。這一問題既與運輸車攪動行駛時攪拌筒旋轉，帶動筒內(nèi)混凝土，使其整車質(zhì)心朝某個確定方向偏移的情況有關，也與運輸車行駛狀態(tài)（轉彎半徑，行駛速度，車輛質(zhì)心總偏移量等）因素有關。

云南龍裝工貿(mào)有限公司是一家生產(chǎn)打樁機、公路打樁機，微挖、輪式挖機、混凝土攪拌罐車，實踐證明，公司產(chǎn)品深受用戶肯定和信賴，產(chǎn)品熱賣西南片區(qū)。

更為重要的是，運輸車是由底盤車改裝而成的，其整車較改裝前的底盤車有了顯著；同時在其運輸途中攪拌筒帶動著混凝土翻轉，使其朝著攪拌筒轉動方向偏移，從而使其偏離攪拌筒軸線的垂直平面，以至于影響到整車行駛穩(wěn)定性，易于在轉彎時發(fā)生側翻，尤其是在高速行駛時，將會導致較高的翻車事故發(fā)生率。急剎急轉，也常常是造成運輸車翻車的主要原因。反轉時，混凝土從簡內(nèi)通過出料斗自動卸出，沿卸料槽加長溜槽流到所需位置。基于以上的認識，運輸車的本身高，行車路況復雜，作為城區(qū)運輸車這一客觀存在，在其使用時應引起高度重視的是行駛穩(wěn)定性，防止側翻。

半掛攪拌車的優(yōu)點就是軸數(shù)更多，裝載量更大，但是半掛攪拌車如果嚴格按照法規(guī)來，也只能裝14方左右，這種環(huán)境下估計沒人會買。如果和單車一樣超載，做20方、25方甚至更大的罐體，這更會造成超載的循環(huán)，不僅對道路損害大，而且還會嚴重威脅行人安全。運送完混凝土后，通常都會用水沖洗攪拌筒內(nèi)部，防止殘余混凝土硬化占用空間，使攪拌筒的容積越來越少。價格半掛攪拌車的購買價格比普通的單車要貴不少，國內(nèi)用戶對價格比較敏感，這在推廣上又是一大難題。