無人機早在20世紀(jì)20年代出現(xiàn)，1914年第.一次正進行得如火如荼，英國的卡德爾和皮切爾兩位將軍，向英國軍事航空學(xué)會提出了一項建議：研制一種不用人駕駛，而用無線電操縱的小型飛機，使它能夠飛到敵方某一目標(biāo)區(qū)上空，將事先裝在小飛機上的炸.彈投下去。這種大膽的設(shè)想立即得到當(dāng)時英國軍事航空學(xué)會理事長戴·亨德森爵士賞識。他由A.M.洛率領(lǐng)一班人馬進行研制。

東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業(yè)區(qū)，主要以碳纖維板、碳纖維管、碳纖制品的生產(chǎn)及CNC加工為一體的生產(chǎn)型企業(yè)。

與傳統(tǒng)的金屬材料及復(fù)合材料相比，碳纖維復(fù)合材料具有輕質(zhì)高強和防鹽霧侵蝕的特性，應(yīng)用于無人機結(jié)構(gòu)中可以大大改善和提高無人機的綜合性能。據(jù)統(tǒng)計，目前世界各國都在無人機上大幅度使用以碳纖維復(fù)合材料為主的先進復(fù)合材料，占到了結(jié)構(gòu)總質(zhì)量分?jǐn)?shù)的60％—80％，使機體減質(zhì)量25％以上。

東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業(yè)區(qū)，主要以碳纖維板、碳纖維管、碳纖制品的生產(chǎn)及CNC加工為一體的生產(chǎn)型企業(yè)。

新的碳纖維復(fù)合材料成型工藝

在借鑒其他領(lǐng)域應(yīng)用的基礎(chǔ)上對碳纖維復(fù)合材料無人機制造工藝進一步的發(fā)展、完善和提高。目前更多的是采用機械自動化制造技術(shù)，以及在大飛機制造領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用的自動鋪帶技術(shù)和自動鋪絲技術(shù)，同時配合纏繞、拉擠等成型技術(shù)，研發(fā)適合無人機專用的碳纖維復(fù)合材料制造成型工藝。

玻璃碳纖維機架

在中小型無人機中，廣泛使用了玻璃纖維增強機架。玻璃纖維能增強被嵌入材料的抗拉強度。這種合成材料比同等尺寸的碳材料更重而且剛度更差。然而玻璃纖維合成材料能夠以更劇烈的方式著陸而且不怕摔。同時它還可以被加工成任何形狀；反之，碳質(zhì)機架只能以板狀或管狀進行組裝。這些機架是初學(xué)者的理想材料，因為在第-次摔機時它能保持完好無損。