蒸發(fā)式冷水機(jī)組的能效提升提供了新的思路

制冷行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐探索，蒸發(fā)冷卻技術(shù)的日益成熟為冷水機(jī)組的能效提升提供了新的思路，蒸發(fā)式冷凝技術(shù)節(jié)能、綠色環(huán)保，通過(guò)降低冷凝溫度冷水機(jī)組的能效提升20%左右，越來(lái)越多的用戶對(duì)蒸發(fā)式冷水機(jī)組更加偏愛(ài)。

蒸發(fā)式冷凝器的原理

蒸發(fā)式冷凝器將水冷式冷凝器和冷卻塔中分開(kāi)的冷凝過(guò)程與水冷卻過(guò)程合二為一，它是利用冷卻水在換熱器表面分布成薄膜，水膜與強(qiáng)制流動(dòng)的空氣直接接觸，被冷卻物料將熱量傳給水膜，水膜發(fā)生非飽和蒸發(fā)并與空氣進(jìn)行熱質(zhì)交換與傳遞，后由空氣帶走熱量的過(guò)程。當(dāng)然還有很多其他原因，St建議從三方面考慮1、冷凝器內(nèi)的冷媒多了2、制冷系統(tǒng)有其他雜志，占據(jù)了冷凝器換熱面積3、冷凝器冷凝效果不好8、冷凝壓力偏高有什么影響如何處理。它對(duì)傳統(tǒng)冷卻方式進(jìn)行了兩方面改進(jìn)：一是減去冷卻水從冷凝器到冷卻塔的傳遞過(guò)程，直接實(shí)現(xiàn)水的重復(fù)利用，節(jié)省水泵功耗;二是改變單相冷卻流體用顯熱溫升來(lái)冷卻物料的方式，主要用水的潛熱帶走熱量。

那么是不是有方法既能夠提升冷庫(kù)機(jī)組效率，防止停機(jī)現(xiàn)象，還能夠在自身發(fā)生故障時(shí)不影響整個(gè)冷庫(kù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行?答案是肯定的。英之力總經(jīng)理李斌就告訴制冷快報(bào)記者，冷凝壓力控制器就可以解決。冷卻水的壓力和溫度冷水機(jī)組在標(biāo)準(zhǔn)工況下運(yùn)行，其冷凝器回水溫度為30℃，出溫度為35℃。因?yàn)槊糠N冷媒都有一個(gè)蒸發(fā)溫度點(diǎn)，每一個(gè)溫度點(diǎn)對(duì)應(yīng)一個(gè)壓力，當(dāng)溫度低于冷媒的蒸發(fā)溫度時(shí)，冷凝壓力控制器自動(dòng)降低電機(jī)驅(qū)動(dòng)電壓，減小風(fēng)速，使溫度上升，機(jī)組壓力會(huì)穩(wěn)定在某個(gè)壓力值，反之皆然。(驅(qū)動(dòng)電壓范圍：電機(jī)的額定電壓到額定電壓的5%。) 冷凝壓力控制器正是根據(jù)以上原理研發(fā)。

制冷系統(tǒng)堵塞

　　制冷系統(tǒng)堵塞一般有臟堵和冰堵兩種， 油堵比較少見(jiàn)。 臟堵是由于制冷系統(tǒng)中有雜質(zhì)(氧 化皮、銅屑、焊渣)，當(dāng)它隨制冷劑循環(huán)時(shí)，在毛細(xì)管或過(guò)濾器處發(fā)生堵塞。同時(shí)還會(huì)引起油的流動(dòng)速度降低，使?jié)櫥土繙p少，油泵的功耗增大。冰堵是制冷系 統(tǒng)進(jìn)入水分所致。因 f-12 本身含有一定的水分，加之維修或加氟過(guò)程中抽空工藝要求不嚴(yán)， 使水分、空氣進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)。在壓縮機(jī)的高溫高壓作用下，制冷劑由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，這樣水 分便隨制冷劑循環(huán)進(jìn)入又窄又長(zhǎng)的毛細(xì)管。 當(dāng)每千克制冷劑含水量超過(guò) 20mg 時(shí)， 過(guò)濾器水 分飽和，不能將水分濾掉，當(dāng)毛細(xì)管出口處溫度達(dá)到 0℃時(shí)，其水分從制冷劑中分解出來(lái)， 結(jié)成冰，形成冰堵。