鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：

起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；

固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源；

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力；

儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存；2檢測(cè)方法編輯蓄電池后備電池直接的檢測(cè)方法是進(jìn)行放電試驗(yàn)，測(cè)定電池的實(shí)際容量。國(guó)內(nèi)主要蓄電池生產(chǎn)企業(yè)天能電池，天能電池在國(guó)內(nèi)電動(dòng)車電池中擁有良好的品牌地位，其在個(gè)體消費(fèi)者群體中擁有良好的知名度和影響力。但是這樣的測(cè)試費(fèi)用昂貴、費(fèi)時(shí)，而且破壞備用能源的完整性，不可能經(jīng)常采用。因此間接而可靠的監(jiān)測(cè)方法是特別重要的。

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當(dāng)今汽車上的電動(dòng)設(shè)備越來(lái)越多，車主在使用這些電動(dòng)設(shè)備時(shí)，盡量不要讓蓄電池超負(fù)荷工作。蓄電池的超負(fù)荷工作會(huì)減少蓄電池的壽命。掌握正確的蓄電池充電方法很重要。

首先將電池正極接電源正極，電池負(fù)極接電源負(fù)極。

然后初充電爭(zhēng)兩個(gè)階段進(jìn)行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.4V為止。然后將電流降為1/2初充電電流，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡，比征和電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹?。全部充電時(shí)間約為45~65h。

充電過(guò)程中應(yīng)常測(cè)量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在35~40℃，初充電完畢時(shí)，若電解液比重不合規(guī)定，應(yīng)用蒸餾水或比重為1.4的電解液進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后再充電2h，直至比重符合規(guī)定時(shí)為止。

人們常說(shuō)的免維護(hù)蓄電池正規(guī)名稱叫做閥控式密封鉛酸蓄電池。閥控式密封鉛酸蓄電池從外表看，有外殼、閥蓋、接線端子。接線端子周邊的密封材料分別用紅色和黑色(或者藍(lán)色)來(lái)表明正極和負(fù)極。

12V的電池內(nèi)部分為6個(gè)獨(dú)立的相互隔絕的單格，每個(gè)單格內(nèi)有用各自的匯流導(dǎo)體連接的正極板群和負(fù)極板群。由此有人提出對(duì)于在線使用的閥控密封鉛酸蓄電池，可以用測(cè)得的電導(dǎo)值去推測(cè)它們的剩余容量。鉛酸蓄電池的極板猶如鋼筋水泥的結(jié)構(gòu)，是在合金絲的篩網(wǎng)狀的骨架上涂敷（或者軋制）活性物質(zhì)形成的：正極板上的物質(zhì)是二氧化鉛（PbO2），負(fù)極板上的物質(zhì)是絨狀鉛（Pb）。每一個(gè)正、負(fù)極板之間都隔著多孔的超細(xì)纖維物質(zhì)（也有使用二氧化硅膠物質(zhì)填充的），其中吸附著硫酸（H2SO4）電解液，這個(gè)纖維物質(zhì)（或硅膠物質(zhì)）是電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程中液相傳輸和氣相傳輸?shù)耐ǖ溃驼?、?fù)極板群被緊密地裝配在一起，形成一個(gè)2V的電池單體。