中國的挖掘機生產(chǎn)起步較晚，從1954年撫順挖掘機廠生產(chǎn)臺斗容量為1m³的機械式單斗挖掘機至今，大體上經(jīng)歷了測繪仿1,制、自主研制開發(fā)和發(fā)展提高等三個階段。

新中國成立初期，以測繪仿1,制前蘇聯(lián)20世紀30～40年代的W501.W502.W1001.W1002等型機械式單斗挖掘機為主，開始了中國的挖掘機生產(chǎn)歷史。由于當(dāng)時國家經(jīng)濟建設(shè)的需要，先后建立起十多家挖掘機生產(chǎn)廠。1967年開始，中國自主研制液壓挖掘機。早期開發(fā)成功的產(chǎn)品主要有上海建筑機械廠的WYl00型、貴陽礦山機器廠的W4-60型、合肥礦山機器廠的WY60型挖掘機等。隨后又出現(xiàn)了長江挖掘機廠的WYl60型和杭州重型機械廠的WY250型挖掘機等。中國挖掘機市場平均以30%速度遞增，成為世界用量最1,大的市場之一。它們?yōu)橹袊簤和诰驒C行業(yè)的形成和發(fā)展邁出了極其重要的一步。

動力傳輸路線表

1.行走動力傳輸路線：柴油機——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——中央回轉(zhuǎn)接頭——行走馬達（液壓能轉(zhuǎn)化為機械能）——減速箱——驅(qū)動輪——軌鏈履帶——實現(xiàn)行走

2回轉(zhuǎn)運動傳輸路線：柴油機——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——回轉(zhuǎn)馬達（液壓能轉(zhuǎn)化為機械能）——減速箱——回轉(zhuǎn)支承——實現(xiàn)回轉(zhuǎn)

3動臂運動傳輸路線：柴油機——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——動臂油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機械能）——實現(xiàn)動臂運動

4斗桿運動傳輸路線：柴油機——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——斗桿油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機械能）——實現(xiàn)斗桿運動

5鏟斗運動傳輸路線：柴油機——聯(lián)軸節(jié)——液壓泵（機械能轉(zhuǎn)化為液壓能）——分配閥——鏟斗油缸（液壓能轉(zhuǎn)化為機械能）——實現(xiàn)鏟斗運動

改進及效果

(1)改進液壓系統(tǒng)設(shè)計

經(jīng)過多次論證，后采用先進的優(yōu)先閥與負荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器形式，。新系統(tǒng)能夠按照轉(zhuǎn)向要求，優(yōu)先向其分配流量，無論負載大小、方向盤轉(zhuǎn)速高低均能保證供油充足，剩余部分可全部供給工作裝置回路使用，從而消除了由于轉(zhuǎn)向回路供油過多而造成功率損失，提高了系統(tǒng)效率，降低了液壓泵的工作壓力。減少挖掘機液壓泵嚴重磨損。中央回轉(zhuǎn)接頭是聯(lián)接回轉(zhuǎn)平臺與底盤油路的液壓元件，它保證回轉(zhuǎn)平臺旋轉(zhuǎn)任意角度后，行走馬達還能正常配油，現(xiàn)用回轉(zhuǎn)接頭是5通。

(2)優(yōu)化設(shè)計動臂油缸和液壓泵造型

降低系統(tǒng)工作壓力。通過優(yōu)化計算，動臂油缸采用標(biāo)準(zhǔn)系列80/4。液壓泵排量由10ML/R提高為14ML/R，系統(tǒng)調(diào)定壓力為14MPA，滿足了動臂油缸舉升力和速度要求。

(3)加強日常檢查和維護

在使用過程中還應(yīng)注意裝載機的正確使用與維護，定期添加或更換液壓油，保持液壓油的清潔度，加強日常檢查和維護。這樣才能避免挖掘機液壓泵嚴重磨損。

長臂挖掘機出租，市場的真正需求并不依賴于制造商的產(chǎn)能，四萬億經(jīng)濟刺激帶來的短期繁榮只是把未來的需求提前兌現(xiàn)，通過各種花樣繁多的促銷手段制造的“人造牛市”并不能長久，打破供求關(guān)系的平衡只會給制造商、代理商、銀行以及用戶帶來嚴重的財務(wù)風(fēng)險。

　　挖掘機出租，所以控制操縱手柄的行程大小就能控制挖掘機的速度和力量。牽引力牽引力是指挖掘機行走時所產(chǎn)生的力，主要取決于挖掘機的行走馬達?？刂撇倏v手柄的行程，就是我們常說的駕駛手感，是挖掘機駕駛工作中必須掌握的基礎(chǔ)的技能。在挖土旋轉(zhuǎn)時鏟斗并不是水平的，而是略微打開，這樣就不會因為慣性而使土從鏟斗后面甩出，卸土?xí)r，開斗也會更快。也就是說，斗桿油缸伸出的長度數(shù)值需要對應(yīng)動臂油缸伸出或回縮的一個數(shù)值，才能控制鏟斗保持直線運動，才能修整出平整的地面。