佛山拓工枕木生產(chǎn)廠家——防溜枕木廠家

如果你沒看到這個(gè)吊車之前，可能牛皮還會(huì)和同行繼續(xù)吹下去，“想當(dāng)年為了干這個(gè)活，光支車就支了一天…”、“車上的枕木用光了不說，還和另外兩個(gè)吊車借了枕木才勉強(qiáng)湊手”、“支了一天車，干了一小時(shí)”…

吊車富不富就看車身的枕木枕木是吊車必備工具，遇到好場地可以不用，講究安全的老司機(jī)水泥地也會(huì)墊枕木，意外總在不經(jīng)意的時(shí)候出現(xiàn)帶你見識下各路富豪

我集團(tuán)銷售的防腐枕木經(jīng)過化學(xué)方法處理，把木材素枕浸在煤焦油和蒽油的混合溶液里經(jīng)過高溫高壓，木材吸飽了這種防腐劑，變得非常堅(jiān)硬，非但不容易腐爛，而且防水所以經(jīng)過防腐處理的枕木不怕水。

老舊的枕木經(jīng)過了火車的碾壓風(fēng)雨的沖刷和歲月的沉淀，一股沉穩(wěn)的氣質(zhì)渾然天成離開鐵路鋪在人行道上那一條條陳舊的木頭散發(fā)著歷史的氣息踏在上面如同踏上了那條鐵軌這頭是你那頭是那些難忘的日子安安穩(wěn)穩(wěn)的走過了歲月生活在流年里成了一首小詩歲月為枕木畫上了印記那一條條裂開的口子是光榮的輝章記錄了它不同尋常的過去

應(yīng)該如何防止木枕的開裂

一般枕木是當(dāng)今鐵路上的重要配件之一，這種枕木種類雖多，但使用較多還是木枕。但是，這木枕頭有一個(gè)缺點(diǎn)，就是容易開裂，那么，有沒有什么好的預(yù)防措施呢？

防腐枕的目的在于通過防腐劑對木材進(jìn)行浸漬，使具有防蟲、的作用，從而達(dá)到延長木材的使用壽命。而且當(dāng)前市場上許多對木材表面進(jìn)行涂刷和深水浸漬的防腐劑處理工藝明顯達(dá)不到這一目的。為防止風(fēng)蝕、紫外光侵害以及蟲方法將注入木料，直至規(guī)定的深度。為保證木材的機(jī)械強(qiáng)度，對刻痕工藝作了具體規(guī)定，雙排間距為20~25 mm，相鄰兩排間距為55~60 mm，刻痕刀厚度在5 mm以上，刻痕孔長大不超過10~13 mm。木質(zhì)枕木周圍的表面缺漏刀痕總數(shù)應(yīng)小于3%，連續(xù)缺漏刀痕數(shù)量應(yīng)小于3個(gè)。

對高速普枕(大端面)，在防腐之前，先將防裂板(組合釘板)全部釘死，然后進(jìn)行防裂處理

對于裂紋及夾皮長度超過《裂紋及夾皮》中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)枕木弄濕，和道岔枕木，防腐前應(yīng)先包扎或釘防裂板。速度枕、橋梁枕超過此標(biāo)準(zhǔn)即行報(bào)廢，或改作其它枕木。

距木枕端頭10-12 cm范圍內(nèi)，與枕木表面的間隙不大于1 mm，兩股鐵線密貼，但不得重疊，并在兩側(cè)各打一曲釘，枕面與枕底不得打曲釘。用絞線器將鐵線端頭在枕

油浸枕木的材質(zhì)說明

油浸枕木的材質(zhì)，現(xiàn)在鐵路路上多采用強(qiáng)度較高和較耐用的樟子松木和落葉松木作為制造枕木的木材，木枕富有韌蝕，比其他軌枕更能吸收列車行駛所產(chǎn)生的重量。防腐枕木又叫油浸枕木，油枕，注油枕木，是原木通過尺寸打成方木，在通過高壓油艙通過溫度和壓力注入防腐油，經(jīng)過高溫高壓把防腐油進(jìn)到枕木里面，經(jīng)過防腐處理的木枕，大程度上提高了油浸枕木的使用年限。鐵路枕木是枕木的主要應(yīng)用產(chǎn)品，鐵路枕木常見其它稱謂有火車枕木、軌枕。鐵路枕木根據(jù)使用位置或環(huán)境的不同可分為正線枕木（又名普通枕木）、道岔枕木、橋梁枕木，鐵路枕木是用于鐵路路線的鋪設(shè)，枕木是線路鋪設(shè)的基礎(chǔ)材料，它在鐵路上是不可缺少的一種重要資源。

油浸枕木的鋪裝方法

1、固定鋪設(shè)法

用膨脹螺絲或鍍鋅角碼把龍骨固定在地面上，膨脹鏍絲應(yīng)用鍍鋅的，然后再用不銹鋼十字螺絲在油浸枕木的正面與龍骨連接鋪設(shè)；

2、活動(dòng)鋪設(shè)法

有規(guī)則擺好地面龍骨，再用不銹鋼十字螺絲在油浸枕木的正面與龍骨連接；用螺絲把龍骨固定在防腐木反面，幾塊組成拼成一個(gè)整體，既不破壞地面結(jié)構(gòu)，也可自由拆卸清洗；懸浮鋪設(shè)法，龍骨在地面找平可連接成框架、井字架結(jié)構(gòu)，然后再鋪設(shè)油浸枕木。