電動(dòng)車加電站類似于汽車加油站

當(dāng)結(jié)束一天騎行后，應(yīng)及時(shí)對電池充電。電動(dòng)自行車上的電池大部份是鉛酸電池，沒有記憶效應(yīng)。隨用隨充保持電池大容量，以免在使用過程中深度放電、這樣就能延長電池的壽命。

停放時(shí)選擇遮陽擋雨處，不要在烈日下暴曬，不要在大雨下受淋，而使電器進(jìn)水受潮。電動(dòng)自行車以其綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)便捷的特色，成為百姓喜歡的代步工具，對緩解能源危機(jī)，疏通城市交通擁堵起到積極作用。然而，充電不便、電動(dòng)車或電池易丟失，以及每年丟棄的數(shù)千萬廢舊電池，給消費(fèi)者和環(huán)境帶來影響。 電動(dòng)車加電站類似于汽車加油站，它是將集中加好電的電池備放在每個(gè)加電站，為電動(dòng)自行車用戶隨時(shí)更換電池，同時(shí)還提供維修等綜合服務(wù)。無錫市區(qū)已建成20個(gè)加電站，市民可就近加電，不再擔(dān)心途中電池沒電而誤事，還省掉了在家充電的麻煩。

對于經(jīng)常駕駛電動(dòng)車出行的人們來說，掌握好充電方法和充電頻率是關(guān)鍵。早期的電動(dòng)車都采用蓄電池為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，但是隨著性能更優(yōu)異的鋰電池的出現(xiàn)，蓄電池將會(huì)逐漸退出歷史舞臺，人們的關(guān)注的焦點(diǎn)也逐漸轉(zhuǎn)移到鋰電池的維護(hù)上來。

對電動(dòng)車鋰電池進(jìn)行部分放電，而不是完全放電，并且要盡量避免經(jīng)常的完全放電。一旦電池下了生產(chǎn)線，時(shí)鐘就開始走動(dòng)。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。電池容量的下降是由于氧化引起的內(nèi)部電阻增加(這是導(dǎo)致電池容量下降的主要原因)。高充電狀態(tài)和增加的溫度也會(huì)加快電池容量的下降。

在對鋰電池進(jìn)行充電的時(shí)候，應(yīng)該按照科學(xué)的充電方法進(jìn)行充電，不能夠依照主觀錯(cuò)誤經(jīng)驗(yàn)操作。盡量將電池充到40%放置于陰涼地方。這樣可以在長時(shí)間的保存期內(nèi)使電池自身的保護(hù)電路運(yùn)作。如果充滿電后將電池置于高溫下，會(huì)對電池造成極大的損害。由于過分的低放電也會(huì)報(bào)廢，為避免這類情況的發(fā)生，不要儲存完全放電的電池。應(yīng)該在儲存之前充一些電，并且在使用前充滿電。

電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把發(fā)生故障怎么辦?

第二，可能是電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把發(fā)生故障引起的，通過更換調(diào)速轉(zhuǎn)把來解決。

這種情況也比較常見，由于調(diào)速轉(zhuǎn)把出現(xiàn)問題，導(dǎo)致電機(jī)不轉(zhuǎn)，因?yàn)檎{(diào)速轉(zhuǎn)把通過線路啟動(dòng)來控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，這時(shí)只要把調(diào)速轉(zhuǎn)把更換，把線路重新接好，電機(jī)又會(huì)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

第三，可能是電機(jī)線路發(fā)生短路引起的，通過分離線路來解決。

如果電機(jī)的相線出現(xiàn)短路，或者是接觸不良，那么電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)也會(huì)不順暢，或者不轉(zhuǎn)，我們可以通過把相線進(jìn)行分離，重新排線路，就可以解決。