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發(fā)布時(shí)間:2020-11-06 07:43  






    軌距尺是鐵路施工、養(yǎng)路必備工具,可對(duì)軌道間距、水平度等等軌道線路指標(biāo)進(jìn)行有效數(shù)據(jù)測(cè)量。



    軌距尺主要有600軌距尺、 900軌距尺、 762軌距尺、1000軌距尺、軌距尺、1435軌距尺、普通道尺、道尺、鐵路支距尺、鐵路方尺、控制樁測(cè)量尺,鐵路軌距尺(簡(jiǎn)稱道尺)是用于測(cè)量鐵路線兩股鋼軌間的軌距、水平以及超高等的專用計(jì)量器具。



軌距尺產(chǎn)品說(shuō)明



(1)鋁合金軌距尺采用載面積42×25×2mm(壁厚)鋁合金長(zhǎng)方管,鋁管底面為3.5mm兩條加強(qiáng)筋。

(2)木質(zhì)軌距尺采用白松經(jīng)的干燥定形處理,重量輕,價(jià)廉物類。

(3)搭軌座為鋁合金,測(cè)頭為鋼質(zhì),耐磨性能好。

(4)窄軌軌距尺采用載面積35×25×3mm鋁合金工字型型材。

(5)窄軌軌距尺搭軌座為耐磨尼龍66,測(cè)頭為鋼質(zhì)耐磨性能好。



鐵路標(biāo)準(zhǔn)數(shù)顯軌距尺產(chǎn)品特點(diǎn)



   1、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)軌距線路軌道的水平(超高)、軌距、查照間隔和護(hù)背距離;

   2、大屏幕OLED顯示,清晰直觀準(zhǔn)確,尤其適合戶外或夜間測(cè)量;

   3、校準(zhǔn)操作快捷,測(cè)量過(guò)程簡(jiǎn)單,工人易于接受;

   4、大容量電池,待機(jī)時(shí)間超長(zhǎng),便于使用;

   5、存儲(chǔ)檢測(cè)數(shù)據(jù),自動(dòng)進(jìn)行故障判斷;

   6、測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,長(zhǎng)期穩(wěn)定性好,數(shù)字漂移??;

   7、自帶溫度補(bǔ)償,減少誤差;

   8、整尺輕便,攜帶方便;按鍵少,操作簡(jiǎn)單。



      軌距就是兩條鐵軌間的距離,大家熟悉的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435毫米,比如,京滬高鐵,計(jì)劃要建的兩條線路,就是要采用這種標(biāo)準(zhǔn)軌。

  然而世界并不都是標(biāo)準(zhǔn)的,其他尺寸的軌距居然占了全球軌道總數(shù)的40%。它們的寬度是多少?為什么要采用這樣的尺寸?都在哪些國(guó)家使用?軌距尺廠家?guī)覀冞@就一網(wǎng)打盡這些奇葩軌距。



       印度1676毫米軌距

  印度之所以使用1676毫米軌距,有不少說(shuō)法,其中一個(gè)有趣的說(shuō)法是,印度人認(rèn)為,如果軌距太窄的話,車廂容易被大風(fēng)吹翻。

  印度是南亞國(guó)土面積大的國(guó)家,這導(dǎo)致與他接壤的其他國(guó)家修建鐵路時(shí)很是糾結(jié),它地處亞洲中央的位置,并且實(shí)際上沒(méi)有鐵路。如果它決定修筑鐵路,在其接壤的國(guó)家之中則有三種不同規(guī)格的軌距,不管選擇哪一種規(guī)格,注定都不是美的。

  西部的伊朗、東部的我國(guó)都使用標(biāo)準(zhǔn)軌,而北部的土庫(kù)曼、烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦則是用蘇聯(lián)時(shí)期的1520毫米規(guī)格。糾結(jié)的結(jié)果,主要是其他原因,導(dǎo)致一直沒(méi)有鐵路,直到2010年9月,才傳出消息,我國(guó)公司準(zhǔn)備承建阿首條鐵路,預(yù)計(jì)投資逾60億美元。

  1520俱樂(lè)部

  俄羅斯的軌距大于標(biāo)準(zhǔn)軌距,屬于寬軌。俄羅斯幅員遼闊,因此,當(dāng)初工程師在打造鐵道時(shí),為了防止一馬平川的俄國(guó)地被別國(guó)火車自由開(kāi)入,所以設(shè)置了一個(gè)與歐洲其他國(guó)家不一樣的軌距1524毫米,后來(lái)全部改成了1520毫米。

  在前蘇聯(lián)這個(gè)超級(jí)組織的影響下,現(xiàn)在用1520毫米的國(guó)家還不少,俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古、烏克蘭等,這些使用1520毫米軌距的國(guó)家被人們稱為“1520俱樂(lè)部”。因?yàn)槲覈?guó)使用標(biāo)準(zhǔn)軌距,所以,在與哈薩克斯坦和俄羅斯在貨物運(yùn)輸時(shí),成本不小。精調(diào)施工開(kāi)始之前,鐵路項(xiàng)目已對(duì)鋪設(shè)軌道進(jìn)行大機(jī)“四搗六穩(wěn)”作業(yè),使線路軌道標(biāo)高、軌道中心限位、軌距達(dá)到工務(wù)要求并具備后續(xù)精調(diào)條件。





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