代替?zhèn)鹘y(tǒng)木方支撐的模板支撐

由于世界范圍內(nèi)頻發(fā)震，現(xiàn)在房屋建設(shè)要求一定抗震等級，所以現(xiàn)代樓房普遍采用剪力墻結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆混凝土施工工藝。施工時需要使用大量支撐體系產(chǎn)品，傳統(tǒng)木方支撐因重復(fù)使用率低，使用時工人經(jīng)常隨意截距等短板，再加上木材資源的短缺，逐漸被淘汰。而全鋼結(jié)構(gòu)模板支撐架體的出現(xiàn)，為現(xiàn)澆混凝土支撐體系提供了有力的保障。

常用的模板支撐主體鋼管壁厚從2.75-3.5mm不等。立桿規(guī)格有2.55m、1.95m、1.05m、1.35m、0.75m；橫桿規(guī)格有1.22m、0.87m、0.48m，當然具體問題具體分析，也可接受定制長度。

此種模板支撐在施工時只需將橫拉桿的插頭，插入焊有帶孔花盤的立桿上即可完成搭設(shè)。節(jié)省用料，簡化施工工序，降低材料費用，同時減少工人施工負荷?？芍貜?fù)使用達300次以上，是代替?zhèn)鹘y(tǒng)木方支撐的較佳選擇。全部構(gòu)件系列化、標準化、便于儲存、運輸和堆放。真正做到安全可靠，搭拆快，易管理。

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鋼支撐工程概況

華山路支撐系統(tǒng)主要采用混凝土支撐和鋼支撐，局部設(shè)混凝土角撐。其中，車站基坑深17.3m，標準段采用三道混凝土橫撐（其中端頭井第四道和換撐采用鋼支撐，鋼支撐間距約1.6～2.6m，鋼支撐之間用雙拼40b槽鋼連接）；北端明挖區(qū)間基坑深17.75～24.88m，采用五道橫撐（首先、四道為混凝土支撐，二、三、五道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m；南端明挖區(qū)間基坑開挖深17.31～17.63m，采用四道橫撐（首道為混凝土支撐，二～四道為鋼支撐），鋼支撐間距約3m。

本標段鋼支撐均采用Q235鋼材，管徑Φ=609mm，壁厚16mm。

新型鋼支撐加固體系對產(chǎn)品的原材料選擇和技術(shù)服務(wù)尤其看重

   1．產(chǎn)品的成功在于質(zhì)量的保證，質(zhì)量決定著銷量的命脈。提高產(chǎn)品的質(zhì)量，就是在帶動著企業(yè)的發(fā)展。質(zhì)量關(guān)系著誠信，聯(lián)系著名譽。質(zhì)量標語，將口號變成行動，是對顧客的真摯的承諾。

2．新型鋼支撐加固工藝為建筑施工單位專門設(shè)計的先進的鋼支撐體系畫圖軟件，項目實際所需的鋼支撐加固體系全部事先按圖紙設(shè)計好尺寸，然后再進行生產(chǎn)。

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談?wù)勪撝问┕ひc分類

1.鋼支撐安裝

當挖土挖到支撐施工的工作面后，首道支撐在圍護樁壓頂蓋梁上鑿出預(yù)埋鐵，焊接托架，并測定出該道支撐兩端與鋼筋混凝土頂圈梁的接觸點，以保證支撐與鋼筋混凝土頂圈梁垂直，位置適當，量出兩個相應(yīng)接觸點間的支撐長度來校核地面上已拼裝好的支撐。

按設(shè)計要求，基坑開挖應(yīng)充分利用“時空效應(yīng)”作用，在基坑開挖過程中，根據(jù)盆式開挖方式的特殊性，挖土應(yīng)遵循設(shè)計要求，鋼支撐的安裝和預(yù)應(yīng)力的施加必須要在8小時內(nèi)完成；并施加鋼支撐預(yù)應(yīng)力。

所有節(jié)點構(gòu)造均需嚴格按照設(shè)計及規(guī)范要求采用焊接或螺栓連接，并按照設(shè)計要求及技術(shù)規(guī)范、規(guī)程局部設(shè)置加筋板。

2.加撐與拆除

圍檁混凝土強度達到設(shè)計強度70%時，方可架設(shè)鋼支撐，挖土應(yīng)遵循“先撐后挖”的原則；

底板、中樓板與圍護樁之間必須設(shè)置可靠的傳力帶，待傳力帶達到設(shè)計強度的80%方可拆除相應(yīng)支撐。

拆除支撐必須加強監(jiān)測，情況及時通知設(shè)計方，拆除過程應(yīng)同有關(guān)各方協(xié)同處理。

3.鋼支撐的安裝允許偏差應(yīng)符合以下規(guī)定

a.鋼支撐軸線豎向偏差： 30mm；

b.支撐軸線水平向偏差： 30mm；

c.支撐兩端的標高差和水平面偏差：不大于20mm和支撐長度的1/600；

d.支撐的撓曲度：不大于1/100；

e.支撐與立柱的偏差： 50mm。