齒輪振動的原因在于齒輪之間進行傳動時，產(chǎn)生的摩擦、觸碰，如此反復(fù)進行形成噪音。齒輪傳動噪音長時間存在，不僅影響生產(chǎn)環(huán)境，也會對操作人員的人身健康造成危害，因此，找到合理的方法降低齒輪傳動噪音非常重要。

齒輪運行振動速度過快，主要是在齒輪傳動中頻率過快，造成的齒輪之間振動頻率過快導(dǎo)致的。齒輪運行中振動速度快，將影響振動的頻率，產(chǎn)生噪音。

這里將齒輪傳動看成一個振動的彈簧體系，齒輪自然成為這個體系中的一份子。當齒輪受到不同程度的載荷時，振動的頻率、扭轉(zhuǎn)的方向也會不同，多數(shù)會形成圓周方向的振動力。加上齒輪本身在處理噪音方面的問題，就會形成平順而不尖叫的噪音。

共振能夠產(chǎn)生噪音是每個人都知道的，齒輪傳動作為在生產(chǎn)間工作的主要方式，自然也會在運行中出現(xiàn)共振的情況。但常用的范成法加工齒輪有一個無法回避的問題就是根切現(xiàn)象指的就是當齒輪的齒數(shù)<。通過齒輪傳動帶來的共振是基于齒輪自身剛性差產(chǎn)生的振動以及齒輪之間摩擦產(chǎn)生的振動在同一個振動的頻率上，這時二者相互作用就容易產(chǎn)生共振的情況，出現(xiàn)共振帶來的噪音。

切削過程中應(yīng)用切削液可進步刀具壽命，改進加工表面質(zhì)量和利于排出切削熱而不致引起機床的熱變形。3、輪系及齒輪箱方面：裝配偏心，接觸精度低，軸的平行度差，軸、軸承、支承的剛度不足，軸承的回轉(zhuǎn)精度不高及間隙不當?shù)取５?，在高速切削過程中切削液的飛濺和構(gòu)成的油霧對生態(tài)環(huán)境，特別是操作者的健康特別有害，為此，一般是將加工區(qū)用護罩封閉起來，安裝上油霧分離器，使排出的僅僅不含油的霧，而切削油則重新流回機床內(nèi)循環(huán)使用。

但這并不能從根本上解決環(huán)保問題，由于變質(zhì)切削液的更換排放會嚴重污染環(huán)境，濕式蝸輪蝸桿加工中消耗的切削液及切削液附加設(shè)備的費用占加工本錢的20%左右，選用高速干式切削能進步2～3倍以上的加工功率，刀具的使用壽命是濕式切削的2～5倍，因而，干式切削下降了單件蝸輪蝸桿的加工本錢。首先，我們在齒而上涂上粉進行嚙合研后，然后用什錦修正齒輪的嚙合點，使齒輪的嚙合點盡量分布在分度園附近，提高齒輪的嚙合精度。

金屬加工微信，內(nèi)容不錯，值得關(guān)注。高速干式切削既可減少切削液的消耗和冷卻處理配備，又可避免對環(huán)境造成污染，還能進步出產(chǎn)功率，下降單件蝸輪蝸桿的制造本錢。

跟常用的制作齒輪的材料POM和PA66對比，PA12在耐腐蝕，尺寸穩(wěn)定性，抗沖擊和低溫使用環(huán)境方面具有明顯的優(yōu)勢。但是PA12材料的成本卻比其他材料高出了很多，所以PA12齒輪主要應(yīng)用在工況環(huán)境惡劣并且對尺寸穩(wěn)定性要求高的部件。L1930 已獲得主流主機廠認證；注塑完畢后將澆口去除后，即可得到我們所需要的新型結(jié)構(gòu)的齒輪零件。PA12基材添加30%玻纖增強，尺寸穩(wěn)定性優(yōu)異 ；零下40度到125度性能變化非常輕微；具有很高的抗沖擊性和缺口沖擊強度，甚至在冰點以下，對油脂、燃料、液壓油和鹽有很好的抵抗力；生產(chǎn)，比傳統(tǒng)金屬部件有噪聲和振動阻尼優(yōu)勢；贏創(chuàng)是全球為數(shù)不多的能夠自主生產(chǎn)PA12的廠家之一。

 塑膠齒輪可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸輪蝸桿 ；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪；

    高科開發(fā)生產(chǎn)的微小精密齒輪精度達到JGMA 0級，微小注塑產(chǎn)品重量為0.0004g ，超薄注塑產(chǎn)品壁厚達到0.1mm，注塑螺紋為P0.153mm。工程塑料在模腔中大而連續(xù)且可重復(fù)的收縮特性需在模制加工齒輪時加以考慮并補償。有斜齒，蝸輪，蝸桿，廣泛應(yīng)用于：汽車儀表，大燈調(diào)節(jié)器傳動，打印機，復(fù)印機傳動，VCM鏡頭傳動等領(lǐng)域。

    蘇州高科一直以精密齒輪、精密注塑，微小注塑、超薄注塑為技術(shù)核心走在行業(yè)的前沿, 突破注塑行業(yè)極限為己任而不斷努力、進取，使概念變成現(xiàn)實、讓不可能成為可能。

    在2007年以突破0.1mm的注塑成型，以微量精密的注塑在2009年與橡膠模具國家工程研究中心共同創(chuàng)建了國內(nèi)“微細精密注塑成型與模具技術(shù)中心” 并且通過與、松下、三洋等國際企業(yè)的合作，直接參與國際化競爭，使公司的技術(shù)能力、管理水平不斷提升。4、其他方面:輸入扭矩負載，扭矩的波動，軸系的扭振，電動機及其它傳動副的平衡情況等。