金屬保護(hù)層主要是對(duì)鍍層金屬進(jìn)行磷化處理、氧化處理、鈍化處理；非金屬保護(hù)層主要是將涂料油漆、塑料、搪瓷、礦物性油脂等涂覆在金屬表面上形成保護(hù)層。這兩種保護(hù)層的目的均是起到隔絕基材與海水接觸，代替基材與海水反應(yīng)，從而形成保護(hù)。

（2）汽車(chē)涂料行業(yè)

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，汽車(chē)涂料行業(yè)同樣如此。

上世紀(jì)九十年代初期，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車(chē)涂料產(chǎn)量逐年增加。隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，中國(guó)品牌汽車(chē)涂料以較高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)， 從中低端市場(chǎng)逐步向市場(chǎng)進(jìn)軍。

細(xì)則體現(xiàn)要通過(guò)地方環(huán)保部門(mén)的認(rèn)定，水性涂料的VOC含量一定要控制在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以下，做到水性化，水性涂料VOC的含量可以達(dá)到50克以下，甚至更低。

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水性涂料成本較高

水性涂料成本還是較高，一方面是水性涂料的原料成本高，另一方面各種成分進(jìn)行光譜分析，重金屬等等，也是水性漆推廣的難處。從研發(fā)到實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，水性涂料若達(dá)到與油性漆性能相當(dāng)，成本一定會(huì)高于現(xiàn)有油性漆產(chǎn)品。

對(duì)水性漆來(lái)說(shuō)，厚涂有難度，陸上風(fēng)電對(duì)膜厚的要求是里240um，外280um；海上風(fēng)電膜厚里280um，外320um，如此厚的膜厚，對(duì)水性涂裝確實(shí)有難度。如果強(qiáng)制厚涂，干膜厚度比較高，須多道涂裝工序，要求涂料固體含量要增加，但是水性漆高固含有難度，底漆、中間漆的固含可以達(dá)到要求，

面漆的固含量如今能做到百分之50，很難超過(guò)百分之60，百分之50的固含量涂刷一層干膜厚度大概20-30um，如果像面漆要求要120um，至少要3-4道，不僅涂料產(chǎn)品成本較高，施工過(guò)程中人工成本也高。

在涂料面層施工前不注意修補(bǔ)就接著進(jìn)入下道工序，經(jīng)一段時(shí)間的日曬雨刷后，內(nèi)部裂縫就會(huì)逐漸向外發(fā)展，而漆膜很薄的涂料面層很難抵卸這種內(nèi)部應(yīng)力，就會(huì)隨之出現(xiàn)開(kāi)裂。

外墻涂料飾面開(kāi)裂施工預(yù)防措施

1.外墻砂漿面層的施工

（1）外墻抹灰所用水泥砂漿的配比要選擇恰當(dāng)，一般采用1：2.5砂漿為宜，盡量不用1：1或1：2水泥砂漿。