噴油泵試驗(yàn)臺(tái)各生產(chǎn)廠家都在研制和生產(chǎn)屏幕顯示的噴油泵試驗(yàn)臺(tái),所謂的屏顯試驗(yàn)臺(tái)就是將試驗(yàn)臺(tái)的轉(zhuǎn)速,計(jì)數(shù),溫控,正負(fù)壓,油泵齒條行程表等功能通過計(jì)算機(jī)屏幕顯示,而試驗(yàn)臺(tái)的燃油壓力,飛輪刻度,特別是量油還沒有實(shí)現(xiàn)屏幕顯示.試驗(yàn)臺(tái)量油屏顯在國(guó)外已經(jīng)出現(xiàn),當(dāng)前在國(guó)內(nèi)尚屬高科技項(xiàng)目,正在進(jìn)行攻關(guān),已獲得可喜的成果. 當(dāng)前市場(chǎng)上的屏顯試驗(yàn)臺(tái)在其配置方面差別很大,而且控制方法也不相同,這樣就造成各生產(chǎn)廠家的價(jià)格懸殊較大,用戶選擇時(shí)應(yīng)注意比較其配置是否齊全,功能是否完善. 隨著噴油泵的發(fā)展,噴油泵試驗(yàn)臺(tái)也在不斷發(fā)展.當(dāng)今國(guó)際上已出現(xiàn)電子調(diào)速的噴油泵,共軌系統(tǒng)的應(yīng)用,導(dǎo)致了測(cè)量電子調(diào)速器的專用設(shè)備—EDC(或ECD)和共軌測(cè)試系統(tǒng)的出現(xiàn),所以這就要求我們噴油泵試驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)廠家應(yīng)在這方面更加努力,以適應(yīng)噴油泵的不斷發(fā)展。

        高壓共軌技術(shù)解釋了高壓共軌系統(tǒng)中燃油壓力產(chǎn)生與燃油噴射分離的原因。如果將單泵柴油機(jī)噴射技術(shù)與柴油技術(shù)革命相比較，則可以稱之為“逆軌”，因?yàn)樗畴x了傳統(tǒng)的柴油系統(tǒng)，類似于順序噴射系統(tǒng)。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)廠家表示，共軌系統(tǒng)開辟了一條降低柴油機(jī)排放和噪聲的新途徑。歐洲可以說是柴油汽車的天堂，占德國(guó)柴油汽車的39%。特別是一些大功率的高壓共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)當(dāng)注重性能及原理。

       噴油泵試驗(yàn)臺(tái)就是指噴油系統(tǒng)軟件壓力比傳統(tǒng)式柴油機(jī)要高于1.1倍，能做到145MPa，壓力大做霧化好點(diǎn)燃充足，進(jìn)而發(fā)展了驅(qū)動(dòng)力，做到節(jié)油的目地。 噴油泵試驗(yàn)臺(tái)由繼電器操縱噴油，其線性度較高，髙壓燃油管中不容易出現(xiàn)汽泡和殘壓為零的狀況，因而在柴油機(jī)運(yùn)行范疇內(nèi)，循環(huán)系統(tǒng)噴油量變化小，各缸提供的油不勻稱可得到改進(jìn)，進(jìn)而緩解柴油機(jī)的震動(dòng)和減少排污。

      噴油泵試驗(yàn)臺(tái)是根據(jù)公共性供輸油管另外提供每個(gè)噴油嘴，噴油量歷經(jīng)ECU精準(zhǔn)的測(cè)算，另外向每個(gè)噴油嘴出示一樣品質(zhì)、一樣壓力的汽柴油，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更為平穩(wěn)，進(jìn)而提升柴油機(jī)綜合型能。 

      噴油泵試驗(yàn)臺(tái)關(guān)鍵的功效便是將噴涌壓力的造成和噴涌全過程相互徹底分離，根據(jù)對(duì)高壓共軌管中的汽壓完成精準(zhǔn)操縱，使液壓油管壓力尺寸與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比基礎(chǔ)不相干。