概述

   董事會(huì)批準(zhǔn)公司與福特汽車(chē)公司之間的《V348 國(guó)六項(xiàng)目工程服務(wù)協(xié)議》和

《J09 國(guó)六和轉(zhuǎn)型項(xiàng)目工程服務(wù)協(xié)議》，并授1權(quán)執(zhí)行副總裁熊春英代表公司簽署

該等協(xié)議。根據(jù)上述協(xié)議，公司就 V348/J09 國(guó)六項(xiàng)目中福特汽車(chē)公司提供的工

程服務(wù)向其支付 1,970 萬(wàn)美元的工程服務(wù)費(fèi)。

   由于福特汽車(chē)公司持有本公司 32%的股權(quán)，為本公司的第二大股東，本次交

易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。在對(duì)本議案的表決中，關(guān)聯(lián)董事蕭達(dá)偉先生、柯仕銘先生、范

炘先生回避表決，其余董事均同意此議案。公司獨(dú)立董事盧松先生、王琨女士、

李顯君先生一致同意上述關(guān)聯(lián)交易。

全順的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，豪華美觀、整體感十足的轎車(chē)式儀表板立刻福特全順讓人留下深刻印象，猶如踏進(jìn)豪華轎車(chē)。Raptor是針對(duì)安扎博雷戈地形制造的，一系列的試驗(yàn)也證明了這款車(chē)在這種地形上表現(xiàn)精彩。全順車(chē)采用美國(guó)國(guó)家汽車(chē)工程協(xié)會(huì)（SAE）95%標(biāo)準(zhǔn)的人體工程設(shè)計(jì)，為獲得更大空間，在布置設(shè)計(jì)上下足了功夫。是同檔車(chē)中的佼佼者。空調(diào)系統(tǒng)冷暖合一，進(jìn)入全順，猶如跨進(jìn)了溫馨的家，享受四季如春。符合人體工程學(xué)原理的曲線(xiàn)輪廓，賞心悅目。軟化方向盤(pán)和儀表板，手感細(xì)膩，色彩搭配和諧。

制動(dòng)穩(wěn)定性好，同時(shí)還減少了顧客的使用成本和維修費(fèi)用。用聚酯塑料制作的方向盤(pán)也別具一格，是不同于一般汽車(chē)圓柱狀的扁圓形。 后感比例閥是為適應(yīng)后軸負(fù)荷變化而設(shè)計(jì)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。緊急制動(dòng)時(shí)，感載閥根據(jù)車(chē)輛負(fù)荷及路面阻力的情況，在短時(shí)間改變后輪制動(dòng)管路的壓力達(dá)到調(diào)整后輪制動(dòng)力的目的，使前后輪承受的制動(dòng)力接近理想曲線(xiàn)。其優(yōu)勢(shì)和顧客利益是防止后輪的制動(dòng)力過(guò)大而發(fā)生側(cè)滑、甩尾。 縮短制動(dòng)距離，增強(qiáng)制動(dòng)效果。

船型汽車(chē)1945年，福特汽車(chē)公司重點(diǎn)進(jìn)行新車(chē)型的開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)幾年的努力，終于在1949年推出了具有歷史意義的新型V8型福特汽車(chē)。輪胎，改變了厚度以及帶束層角度，能適應(yīng)各種季節(jié)和地形，但會(huì)制造大量噪聲。因?yàn)檫@種汽車(chē)改變了以往汽車(chē)造型的模式，使前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩也形成整體，車(chē)身兩側(cè)形成一個(gè)平滑的面，車(chē)室位于車(chē)的中部，整個(gè)造型很像一只小船，所以人們把這類(lèi)車(chē)稱(chēng)為“船型汽車(chē)”。