貼塑修復(fù)滑臺

用已調(diào)整好并找平的導(dǎo)軌對滑臺導(dǎo)軌面進(jìn)行對研與刮屑。加工時不僅要控制起點(diǎn)和終點(diǎn)，還要控制整個加工過程中每點(diǎn)的速度和位置，使數(shù)控車床加工出符合圖紙要求的復(fù)雜形狀零件。此過程需反復(fù)進(jìn)行多次，直到滑臺上安裝面平行度測量值在0.01mm以內(nèi)，并且滑臺導(dǎo)軌面上的接觸點(diǎn)數(shù)每平方英寸不少于6—8個點(diǎn)。然后，再對滑臺導(dǎo)軌側(cè)定位面進(jìn)行對研與刮屑，過程同前。而后，也同樣需要測量平行度與接觸點(diǎn)數(shù)，測量結(jié)果同前。

對已調(diào)整好并找平的導(dǎo)軌相對滑臺的配合面進(jìn)行研與刮屑。此過程需反復(fù)進(jìn)行多次，直到滑臺上安裝面平行度測量值在0.01mm以內(nèi)，并且滑臺導(dǎo)軌面上的接觸點(diǎn)數(shù)每平方英寸不少于6—8個點(diǎn)。

滑臺與導(dǎo)軌底面間的壓板配合修復(fù)

滑臺與導(dǎo)軌底面間的壓板配合修復(fù)

一般情況下，數(shù)控車的數(shù)控刀架采用正向切削，滑臺的主受力面在導(dǎo)軌的上表面，而導(dǎo)軌的上表面比較寬大是壓板面的2-3倍，對壓板的技術(shù)要求可以低些。數(shù)控車床放置于基礎(chǔ)上，應(yīng)在自由狀態(tài)下找平，然后將調(diào)整墊鐵均勻地鎖緊。該數(shù)控車的數(shù)控刀架，是采用反向切削。因此，切削力全部作用在下壓板上，又由于壓板的接觸面積比較小，故其承載力較大，要保證壓板的裝配均勻，就必須減小配合間隙。

數(shù)控車床試運(yùn)轉(zhuǎn)前的準(zhǔn)備

數(shù)控車床幾何精度檢驗(yàn)合格后，需要對整機(jī)進(jìn)行清理。用浸有清洗劑的棉布或綢布，不得用棉紗或紗布。清洗掉斜床身數(shù)控車床出廠時為保護(hù)導(dǎo)軌面和加工面而涂的防銹油或防銹漆。清洗機(jī)床外表面上的灰塵。在各滑動面及工作面涂以機(jī)床規(guī)定使滑油。  

仔細(xì)檢查數(shù)控車床各部位是否按要求加了油，冷卻箱中是否加足冷卻液。機(jī)床液壓站、自動間潤滑裝置的油是否到油位批示器規(guī)定的部位。    

開環(huán)控制數(shù)控車床加工。仔細(xì)檢查數(shù)控車床各部位是否按要求加了油，冷卻箱中是否加足冷卻液。在開環(huán)控制中，數(shù)控車床加工沒有檢測反饋裝置。數(shù)控裝置發(fā)出信號的流程是單向的，所以不存在系統(tǒng)穩(wěn)定性問題。也正是由于信號的單向流程,它對數(shù)控車床移動部件的實(shí)際位置不作檢驗(yàn)，所以數(shù)控車床加工精度不高，其精度主要取決于伺服系統(tǒng)的性能。工作過程是:輸入的數(shù)據(jù)經(jīng)過數(shù)控裝置運(yùn)算分配出指令脈沖,通過伺服機(jī)構(gòu)(伺服元件常為步進(jìn)電機(jī))使被控工作臺移動。