國內(nèi)鋰礦資源儲(chǔ)量占比只有6%

中國是鋰電池生產(chǎn)國，自然也是鋰消費(fèi)國，但國內(nèi)的鋰資源儲(chǔ)量卻顯著跟不上市場需求。根據(jù)USGS的數(shù)據(jù)，智利和澳大利亞是鋰資源儲(chǔ)量兩個(gè)國家，2020年分別占鋰資源儲(chǔ)量的43.8%和22.4%，相比之下，中國的鋰資源儲(chǔ)量占比只有6%。國內(nèi)鋰礦的資源稟賦也相對(duì)落后。鋰礦主要分為固體礦石鋰礦和鹽湖鹵水鋰礦，目前鋰資源總量在3190萬噸-5190萬噸之間，主要就分布在鹽湖鹵水和礦石中。

德國車企奧迪推出新能源汽車發(fā)展計(jì)劃

隨著各國燃油車禁售時(shí)間的敲定，德國車企奧迪也推出了新能源汽車發(fā)展計(jì)劃，2021年開始，奧迪推出的新能源車型將多于傳統(tǒng)燃油車型。2023年，奧迪A6內(nèi)燃機(jī)版本上市，同時(shí)推出A6 e-tron;2025年，奧迪目標(biāo)擁有20款純電動(dòng)車型。綜合來看，奧迪此舉是為順應(yīng)各國禁售燃油車的趨勢搶占汽車市場。瑞典豪華汽車品牌沃爾沃也加入到了新能源汽車的角逐。2017年，沃爾沃宣布電氣化戰(zhàn)略，并定下目標(biāo)2025年累計(jì)交付100萬輛新能源汽車。

我國開始重視新能源汽車發(fā)展

隨著我國對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，我國開始重視新能源汽車的發(fā)展。早在“八五”時(shí)期，我國就已將新能源汽車計(jì)劃提上日程，1995年國家科技部將發(fā)展新能源汽車設(shè)為“九五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，“十五”期間，國家投資8.8億造出了奧運(yùn)會(huì)期間的電動(dòng)公交車，“十一五”期間我國提出高度關(guān)注新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略，“十二五”規(guī)劃對(duì)新能源汽車產(chǎn)銷做出了規(guī)劃，要求2015年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到100萬輛，“十三五”期間科技部、等部門通過實(shí)施國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”專項(xiàng)、工業(yè)強(qiáng)基工程、技改專項(xiàng)等項(xiàng)目，累計(jì)安排財(cái)政資金27億元，加快新能源汽車技術(shù)攻關(guān)。