催化燃燒廢氣處理技術(shù)是廢氣先通過預(yù)處理，去除絕大部門的粉塵和顆粒狀物質(zhì)和油膏等，然后將廢氣引入阻兵qi。再送入濃縮體系，將氛圍與廢氣分散，廢氣部門進(jìn)入下一步處理工序，氛圍部門進(jìn)入排放口排放;廢氣經(jīng)過蓄熱體系，使廢氣到達(dá)起燃溫度落伍入催化室，在催化劑的作用下，進(jìn)行催化燃燒。輪胎廠的廢氣有肯定的橡膠、塑料異味，其身分重要為H2S、CS2、MCH及少量其他臭氣身分。接納的濃縮蓄熱催化燃燒設(shè)置裝備部署舉行廢氣管理，處理率已達(dá)90%。水洗去失粉塵及硫系物，然后將含量較多的有機(jī)身分的廢氣點火處理。

單套CO處理廢氣流量為1000～20000m3/h，廢氣流量再加大，gao效換熱器設(shè)計困難且催化劑層也會出現(xiàn)明顯偏流局部過熱現(xiàn)象影響廢氣分解效率。2.4輔助能源RTO的燃燒室需要一支長明火，加上設(shè)備自重大、預(yù)熱時間長，一般使用液化氣、天然qi、輕柴油等做為輔助能源，不建議使用電熱。CO同樣可以使用液化氣、天然qi、輕柴油等做為輔助能源，由于設(shè)備自重較RTO輕50%，為了避免增加一個需監(jiān)管的危險源，推薦使用電加熱(前提是廢氣濃度＞3500mg/m3)，處理廢氣流量15000m3/h的CO裝置電加熱系統(tǒng)只180kW，其預(yù)熱時間≤1.5h。

從冷卻系統(tǒng)的角度來看,成品油冷卻和舊輪胎提高石油產(chǎn)量。因此,有必要增加油水接觸面積,整體密封性能好,散熱效率低,石油產(chǎn)量低得多。然后,三個設(shè)備中起著重要的作用。冷卻系統(tǒng)可以適當(dāng)增加接觸面積,兩岸的冷凝器使用標(biāo)準(zhǔn)的法蘭的20毫米厚。良好的密封性能,冷卻,產(chǎn)量高。

在環(huán)保配置方面，有必要配置相應(yīng)的配置以滿足國內(nèi)的環(huán)保要求和驗收標(biāo)準(zhǔn)。 以廢舊輪胎精煉技術(shù)為例：通過這些環(huán)保廢輪胎煉油設(shè)備配備了廢氣凈化系統(tǒng)，煙氣凈化系統(tǒng)，炭黑排渣裝置，確保沒有黑煙，無異味，無塵，安全，清潔 和環(huán)保。

現(xiàn)代中國都市人家里沒有一兩輛小汽車都不好意思，很多家庭可是人手一輛。問題來了，一輛小汽車四個輪子，基本兩到三年就要換輪胎，那么多廢舊輪胎怎么處理？通過輪胎煉油設(shè)備處理，或物資回收，熔爐再用是普通的方法，還有一個方法再利用，看看我們用廢舊輪胎建成的輪胎公園，簡直神操作，你自己也想立即建一個。輪胎處理不好就容易導(dǎo)致黑色污染。