我司是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無我”為文化核心理念，針對客戶個性化的要求，以“專業(yè)，真誠，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。

短期來看，就當(dāng)前空運降價趨勢還傳遞出了兩大利好信號：一方面，美國聯(lián)合航空表示，6月份將開始逐步恢復(fù)中美間的客運航班，包含舊金山、紐約往返北京、成都和上海的航線；另一方面，跨境物流企業(yè)紛紛推出專線包機，擴充運力資源。比如，日前長沙首條北美跨境電商專線首航成功起航，而除了長沙以外，從鄭州飛往美國紐約的河南首條美線跨境電商出口全貨運包機航線也已正式開通。

面對航空貨運需求持續(xù)上升，當(dāng)前我國航空貨運供給仍然不強。疫情防控期間，一些短板愈發(fā)顯現(xiàn)出來。

一方面，供給能力有待增強?？达w機，全貨運飛機數(shù)量較少，航空貨運嚴(yán)重依賴客機腹艙。疫情防控期間，客機腹艙載貨量銳減，但由于我國全貨機數(shù)量不足，貨運運力難以迅速補充。

歷看，庫存補充周期一直是航空貨運市場的一個關(guān)鍵特征。在經(jīng)濟開始時，隨著銷量的減少，企業(yè)會從航空運輸轉(zhuǎn)向速度更慢但價格更低的運輸方式，這也提高了庫存與銷售的比率（IS）。這種情況會在經(jīng)濟好轉(zhuǎn)時期有所恢復(fù)，因為在需求上升的情況下，貨主需要迅速補充庫存，從而支撐了航空貨運需求。