廣州越陽(yáng)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司（越陽(yáng)國(guó)際貨運(yùn)）是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無(wú)我”為文化核心理念，針對(duì)客戶(hù)個(gè)性化的要求，以“專(zhuān)業(yè)，真誠(chéng)，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶(hù)的宗旨?？谡置绹?guó)空運(yùn)包機(jī)服務(wù)服務(wù)熱線(xiàn)

1.郵政小包

優(yōu)勢(shì)：郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣，可寄遞的范圍廣。郵政渠道一般為性質(zhì)，清關(guān)能力強(qiáng)，價(jià)格非常便宜。

劣勢(shì)：有明顯的尺寸限制，要求在2KG以?xún)?nèi)，單邊長(zhǎng)不超過(guò)60cm，三邊之和不超過(guò) 90cm，只適合重量輕、 體積小的輕小貨物。價(jià)格便宜，時(shí)效也慢，易丟包。

備注：郵政小包分為平郵、和E郵寶，郵政小包適合節(jié)省運(yùn)費(fèi)的賣(mài)家。郵政小包下的三種方式：平郵小包、小包、E郵寶。

及救護(hù)團(tuán)隊(duì)

包機(jī)多半供、空降、進(jìn)行快速前線(xiàn)部署，如美國(guó)在波斯灣期間就征調(diào)了民航業(yè)者提供包機(jī)飛往中東前線(xiàn)，以及2008年汶川大期間解放軍以包機(jī)方式進(jìn)入救災(zāi)。另外在部分的天災(zāi)及地區(qū)，包機(jī)也當(dāng)作撤僑或人道救援等任務(wù)，但由門(mén)或跨國(guó)救災(zāi)單位主導(dǎo)，如1998年印尼黑、1999年臺(tái)灣九二一、2010年海地、2011年利比亞。常見(jiàn)的包機(jī)如美國(guó)制的C-5、C-130、俄制Il-76等。在臺(tái)澎金馬地區(qū)，每年農(nóng)歷新年期間，為因應(yīng)供不應(yīng)求的臺(tái)灣本島與外島之間的民航班次，中華民國(guó)國(guó)軍經(jīng)常使用C-130運(yùn)輸機(jī)充當(dāng)包機(jī)提供外島居民親屬往來(lái)外島與臺(tái)灣本島；特別是在金門(mén)尚義機(jī)場(chǎng)、馬祖北竿機(jī)場(chǎng)、南竿機(jī)場(chǎng)及澎湖馬公機(jī)場(chǎng)等缺乏ILS系統(tǒng)的外島場(chǎng)站，若因?yàn)闈忪F等原因?qū)е聶C(jī)場(chǎng)關(guān)閉以至于無(wú)法提供民航機(jī)起降時(shí)，包機(jī)就被賦予接送離島軍民的任務(wù)。

a.件數(shù)/運(yùn)價(jià)組合點(diǎn)No. of Pieces Rcp。

打印貨物的件數(shù)；

如果使用非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，在件數(shù)的下面還應(yīng)打印運(yùn)價(jià)組合點(diǎn)城市的IATA三字代號(hào)。

b.毛重Gross Weight.適用于運(yùn)價(jià)的貨物實(shí)際毛重（以公斤為單位時(shí)可保留至小數(shù)后一位）。

c.重量單位kg/Lb。

（a）以公斤為單位用代號(hào)“K”；

（b）以磅為單位用代號(hào)“L"。

d.運(yùn)價(jià)等級(jí)Rate Class。

根據(jù)需要打印下列代號(hào)：

M -運(yùn)費(fèi)Minimum Charge；

N-45公斤以下（或工00公斤以下）運(yùn)價(jià)Normal Rate;

Q-45公斤以上運(yùn)價(jià)Quantity Rate;

C -商品運(yùn)價(jià)Specific Commodity Rate；

R -等級(jí)貨物附減運(yùn)價(jià)Class Rate Reduction;1

S -等級(jí)貨物附加運(yùn)價(jià)Class Rate Surcharge;

U -集裝化設(shè)備基本運(yùn)費(fèi)或運(yùn)價(jià)Unit load Device Basic Charge or Rate；

E -集裝化設(shè)備附加運(yùn)價(jià)Unit load Device Additional Rate；

X -集裝化設(shè)備附加說(shuō)明Unit load Device Additional Information；

Y -集裝化設(shè)備折扣Unit load Device Discount。

e.商品品名編號(hào)Commodity Item No.。

使用商品運(yùn)價(jià)時(shí)，此欄打印商品品名代號(hào)（打印位置應(yīng)與運(yùn)價(jià)代號(hào)C,保持水平）；使用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)時(shí)，此欄打印附加或附減運(yùn)價(jià)的比（百分比）；

如果是集裝貨物，打印集裝貨物運(yùn)價(jià)等級(jí)。

一般情況下什么貨物會(huì)走海運(yùn)比較多，首先我們先了解一下海運(yùn)出口的優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)：海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá)，續(xù)航能力大，是其優(yōu)勢(shì)所在。

缺點(diǎn)：速度慢，海運(yùn)出口風(fēng)險(xiǎn)相比空運(yùn)出口以及陸運(yùn)出口大(但可以辦理保險(xiǎn)，這便安全許多了)，航行日期不易準(zhǔn)確(由于海上風(fēng)險(xiǎn)影響，航行日期有時(shí)不是很準(zhǔn)確，但是現(xiàn)在大部分船時(shí)間都比較準(zhǔn)確)

所以一般走海運(yùn)出口的貨物有時(shí)間上不緊急，重量或體積大，走不了陸運(yùn)，相比貨物價(jià)值使用空運(yùn)費(fèi)用太高的貨物，可以考慮走海運(yùn)。