我司是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無(wú)我”為文化核心理念，針對(duì)客戶個(gè)性化的要求，以“專業(yè)，真誠(chéng)，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。

空運(yùn)成本計(jì)算公式：

例如:100萬(wàn)只口罩，1000箱。

箱規(guī)尺寸是長(zhǎng)60cm，寬50cm、高40cm，重10kg，當(dāng)天運(yùn)價(jià)50元/kg那么空運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式如下：

數(shù)據(jù)：

尺寸：60cm、50cm、40cm

重量：10kg

數(shù)量：1000箱

運(yùn)價(jià)：50元/kg

計(jì)重：1方=167kg

公式：

體積=0.6×0.5×0.4×1000=120方

計(jì)重=120方×167kg=20040kg

計(jì)費(fèi)=20040kg×50元=1002000元

2020 年 9 月 9 日， 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）在瑞士日內(nèi)瓦敦促各國(guó)政府立即開始與行業(yè)利益相關(guān)方進(jìn)行周密規(guī)劃，為新冠獲得批準(zhǔn)和投入市場(chǎng)時(shí)做好充分準(zhǔn)備。國(guó)際航協(xié)預(yù)警，隨著客運(yùn)量的嚴(yán)重下滑，航空公司已經(jīng)縮小了運(yùn)營(yíng)規(guī)模，許多飛機(jī)長(zhǎng)期停飛，全球航線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)從疫情之前的 24,000 個(gè)城市對(duì)大幅減少?？者\(yùn)可能存在嚴(yán)重的運(yùn)力限制。

我司是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無(wú)我”為文化核心理念，針對(duì)客戶個(gè)性化的要求，以“專業(yè)，真誠(chéng)，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。

裝箱后，該船的集裝箱還沒有開港，碼頭不允許進(jìn)港。在申請(qǐng)得到允許的情況下，提前進(jìn)港所產(chǎn)生的費(fèi)用。

　　開港日未到，又著急提前操作完，那預(yù)進(jìn)港費(fèi)與落箱費(fèi)該如何選擇呢？　　落箱費(fèi)用要看車隊(duì)，每個(gè)車隊(duì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，且高峰期也會(huì)水漲船高。預(yù)進(jìn)港一般較為固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港區(qū)都能預(yù)進(jìn)。從安全角度考慮，也優(yōu)先選預(yù)進(jìn)港，能避免第二天突發(fā)事件，安全度高。