事件管理

解決事件處置效率不高的問題。綜合利用各種技術(shù)，實現(xiàn)多樣化指揮調(diào)度，將環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛、人員形成一個信息互通、有機協(xié)同的整體。針對城市環(huán)衛(wèi)事件建立專業(yè)的事件處置機制，同時整合業(yè)務(wù)部門資源，明確各部門角色分工。

建立三大機制：時間發(fā)現(xiàn)問題；時間處置問題；時間解決問題。

實現(xiàn)五大轉(zhuǎn)變：粗放向精細；被動向主動；靜態(tài)向動態(tài)；單一向互動；傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)變。通過智慧環(huán)衛(wèi)采用“防微杜漸”更為科學(xué)的管理模式，配合現(xiàn)有的管理機制，可以大大減少甚至可以有效遏制很多問題的發(fā)生。

事件上報：發(fā)現(xiàn)事件問題進行上報，并可以添加圖片、音頻、視頻，可以轉(zhuǎn)為考核。

待分配：已經(jīng)上報但是還沒有分配的事件。

待處理：已經(jīng)分配給登陸人但是還沒有處理的事情。

已完成：已經(jīng)處理完結(jié)的事件，這個事件已經(jīng)處理結(jié)束了。

統(tǒng)計查詢：已上報的多少，待分配的多少，待處理的多少，已完成的多少，日報，周報，月報。

事件位置：在地圖上展示事件的位置，點擊可以查看詳情，PC端也能夠進行分類查看和處置。

車輛管理

主要解決車輛管理不到位的問題。子系統(tǒng)是基于無線網(wǎng)絡(luò)對各類環(huán)衛(wèi)車輛進行集中管理、監(jiān)控及管控的系統(tǒng)。同時運用互聯(lián)網(wǎng)手段作為入口，開展環(huán)衛(wèi)產(chǎn)業(yè)鏈上的逆向物流、廣告、快遞等業(yè)務(wù)開發(fā)，開展家庭環(huán)境服務(wù)及管家式社區(qū)增值服務(wù)等新業(yè)務(wù)模式。系統(tǒng)以高品質(zhì)、的集中化、分布式網(wǎng)絡(luò)管理為架構(gòu)，以視頻、音頻、數(shù)據(jù)等多媒體信息的網(wǎng)絡(luò)傳輸為基礎(chǔ)，為環(huán)衛(wèi)車輛執(zhí)行實時監(jiān)視、GPS定位、錄像存儲、車輛調(diào)度及報警預(yù)警的安全防范工作。系統(tǒng)可實現(xiàn)無線遠程實時視頻監(jiān)控、GPS地圖定位、車輛歷史行駛軌跡回放、語音對講、報警聯(lián)動、遠程錄像存儲、遠程錄像、遠程錄像回放、車輛區(qū)域管理、車輛遠程升級、車輛短信下發(fā)、豐富車輛報表（速度，油量等）、查看報警信息等等。它采用了高速處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結(jié)合了IT 領(lǐng)域各項，無線傳輸、音視頻壓縮、解壓縮技術(shù)等，結(jié)構(gòu)上采用了特殊的防震技術(shù)，軟件上采用特定的硬盤保護技術(shù)，有效地解決車載DVR經(jīng)常碰到的硬盤出錯問題，并具有良好的抗震性、散熱性和穩(wěn)定性，專門為各種環(huán)衛(wèi)車輛量身打造的。

隨著科技的快速進步，手機早已變成我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢煞蛛x的一部分，當然這也催生出了越來越多的“低頭族”。微型實時微型實時KM08是一款體積小巧，新增光感防拆報警，防偽探測的雙重防拆智能金融有線終端，是終端KM02的升級版，體積更小、功耗超低、信號更強。在開車的時候能用手機嗎，這可是個大禁忌！但為什么日常生活中有極大比例的車主竟然還是在使用手機來導(dǎo)航，甚至衍生出了carplay等的智能車機解決方案，那還是得從車載導(dǎo)航的不給力說起…

在生活中諸多的車主朋友們其實還是這樣那樣的糾結(jié)，你說手機導(dǎo)航雖然好用，但架不住它費電費流量??；運營管理指標體系–根據(jù)機動車道、人行道、廣場等保潔面積，對環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛、人員作業(yè)每天的作業(yè)達標率進行監(jiān)控與統(tǒng)計。車載系統(tǒng)雖然看起來更直觀，但如果人不熟經(jīng)常又出現(xiàn)導(dǎo)錯、數(shù)據(jù)更新不及時、反應(yīng)緩慢錯過路口的情況換成誰他也受不了。雖然carplay等多少能解燃眉之急，但大家肯定都會有類似的疑問，車載導(dǎo)航為何那么不好用？那買車裝導(dǎo)航儀還有意義嗎？