廣州越陽國際貨運代理有限公司（越陽國際貨運）是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無我”為文化核心理念，針對客戶個性化的要求，以“專業(yè)，真誠，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。廣州到圣佩德羅蘇拉空運收費服務(wù)熱線

由幾家航空貨運公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機或者由航空公司把一架飛機的艙位分別賣給幾 家航空貨運公司裝載貨物。就是部分包機。運用于托運不足一架整飛機艙仿。但貨量又較重的貨物運輸。部分包機與班機的比較

①時間比班機長，盡管部分包機有固定時間表，往往因其他原因不能按時起飛。

②各國政府為了保護本國航空公司利益常對從事包機業(yè)務(wù)的外國航空公司實行各種限制。如包機的活動范圍比較狹窄，降落地點受到限制。需降落非地點外的其他地點時，一定要向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門申請，同意后才能降落（如申請入境、通過領(lǐng)空和降落地點）。

貨物空運的尺寸規(guī)定編輯　　1.體積每件貨物的長寬高之和不得小于40厘米； 　　2.寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量不超過250公斤，體積不超過100x100x140厘米； 　　3.非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量不超過80公斤，體積不超過40x60x100厘米。8手續(xù)編輯　　1. 旅客必須憑有效客票托運行李。承運人應(yīng)在客票及行李票上注明托運行李的件數(shù)和重量。 　　2. 承運人一般應(yīng)在航班離站當(dāng)日辦理乘機手續(xù)時收運行李；如團體旅客的行李過多，或因其他原因需要提前托運時，可和旅客約定時間、地點托運。 　　3. 承運人對旅客托運的每件行李應(yīng)拴掛行李牌，并將其中的識別聯(lián)交旅客。經(jīng)承運人同意的自理行李，應(yīng)與托運行李合并計重后，交由旅客帶入客艙自行照管，并在行李上拴掛自理行李牌。 　　4. 不屬行李的物品，應(yīng)按貨物托運，不能作為行李托運。

4.跨境專線物流

優(yōu)勢：集中大批貨物發(fā)往目的地，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，因此，價格比商業(yè)快遞低，速度快于郵政小包，丟包率比較低。

劣勢：相比郵政小包來說，運費還是高了不少，而且在國內(nèi)的攬收范圍內(nèi)相對有限，覆蓋地區(qū)有待擴大。

備注：適合較大規(guī)模出貨的賣家

5.海外倉

優(yōu)勢：相當(dāng)于銷售發(fā)生在本土，可提供靈活可靠的退換貨方案，提高了海外客戶的購買信心；發(fā)貨周期縮短，發(fā)貨速度加快，可降低跨境物流訂單缺陷率；避免直郵的旺季排倉、爆倉等情況。

劣勢：對選品要求高，一旦選品不對造成滯銷就特別難處理；庫存?zhèn)}儲費用不便宜，從貨物到達海外倉起就產(chǎn)生倉儲費用，資金回流周期長；貨物在海外可控性差，對倉儲服務(wù)商的運營能力要求高，貨物一旦被查被扣，對賣家影響巨大；對賣家在供應(yīng)鏈管理、庫存 管控、動銷管理等方面提出了更高的要求。

備注：海外倉又分為亞馬遜FBA、第三方海外倉和自建海外倉三大類。