而且鈦合金的氧化鍍層沒有鋁氧化物那么好的強度，鋁氧化物的代表產品極端的有藍寶石玻璃，而鋁的表面硬質氧化，只要達到0.06mm厚度，表面質感就已經接近鋼鐵（當然蘋果很不厚道的沒有選擇這個較貴的鍍層），鈦的氧化物，主要作用大家也很熟悉，粉餅的原料鈦白就是了。鈦合金真的更輕么？其實不是，鈦合金密度是4.5，比鋁的2.7高很多，鈦合金制品之所以更輕，是因為鈦的高強度可以使得我們用更少的材料來取得一樣的強度。以鈦合金制造外殼，恐怕省下的重量多也就以克計算，比較占質量的主要還是電池，電路和屏幕。說到輕，真要輕大家可以試驗下4號元素鈹，不但輕，還有毒性哦

目前，以鈦合金為主制造的飛機在航空領域所占的比重已經具有了壓倒性優(yōu)勢，尤其是美國軍方的飛機大都是鈦合金產物。比如它的高超音速的偵察機SR一71。此飛機中鈦合金的質量占了全機總質量的92％，而且次采用了B鈦合金。再比如，美國的第四代的戰(zhàn)斗機F一22，太空飛機，鈦的所占比例也都達到了50％～60％。還有，F一14、F一15、F一18大黃蜂、F一117、B一1炸機、B一2炸機內鈦的比例依次為24％、27％、13％、25％、22％、和26％。在超音速飛機的重量構成中，用鈦量要占到95％以上。

2.1 傳統(tǒng)以 TiCl4 為原料的電解工藝傳統(tǒng)以 TiCl4 為電解原料的熔鹽電解基本原理是在惰性氣體保護條件下，在 600 ～ 1000 ℃ 的溫度范圍內，利用惰性電極電解 TiCl4 來制備金屬鈦。傳統(tǒng)以 TiCl4 為原料的電解工藝曾經被認為是有可能取代 Kroll 法的工藝，但經過長期的實驗探究以及半工業(yè)化實驗證明，該方法存在電流效率低、電解槽中反應難以控制等問題。