分件吊裝法

起重機(jī)在車間內(nèi)或沿著間外每開行一次，僅吊裝一種或兩種構(gòu)件。通常分三次開行吊裝完全部構(gòu)件：一次開行，吊裝全部柱子，并加以校正及zui后固定；二次開行，吊裝全部吊車梁、連系梁及柱間支撐；第三次開行，分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板及屋面支撐等。吊裝的順序見(jiàn)圖：

這種方法的優(yōu)點(diǎn)是：由于每次均吊裝同類型構(gòu)件，可減少起重機(jī)變幅和索具的更換次數(shù)，從而提高吊裝效率，能充分發(fā)揮起重機(jī)的工作能力，構(gòu)件供應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)平面布置比較簡(jiǎn)單，也能給構(gòu)件校正、接頭焊接、灌注混凝土和養(yǎng)護(hù)提供充分的時(shí)間。

起重機(jī)動(dòng)載試運(yùn)轉(zhuǎn)

1)各機(jī)構(gòu)的動(dòng)載試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)分別進(jìn)行:當(dāng)有聯(lián)合動(dòng)作試運(yùn)轉(zhuǎn)要求時(shí)，應(yīng)符合園機(jī)技術(shù)文件的規(guī)定。

2)各機(jī)構(gòu)的動(dòng)載試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)在全行程上進(jìn)行:試驗(yàn)荷載應(yīng)為額定起重量的工倍:累計(jì)起動(dòng)及運(yùn)行時(shí)間，電動(dòng)的起重機(jī)不應(yīng)少于h，手動(dòng)的起重機(jī)不應(yīng)少F10min各機(jī)構(gòu)的動(dòng)作應(yīng)靈敏、平穩(wěn)、可靠，安全保護(hù)、聯(lián)鎖裝置和限位開關(guān)的動(dòng)作應(yīng)靈敏，準(zhǔn)確、可靠。

3)門式起重機(jī)大車運(yùn)行時(shí)，荷載應(yīng)在跨中。

4)柱式懸臂起重機(jī)在任何工況下，不應(yīng)有懸臂自主回轉(zhuǎn)和小車失控運(yùn)行。

5)卸載后，起重機(jī)的機(jī)構(gòu)、結(jié)構(gòu)應(yīng)無(wú)損壞、不變形、連接松動(dòng)、焊縫開裂和油漆起皺，液壓系統(tǒng)和密封處應(yīng)無(wú)滲漏。

橋式起重機(jī)與門式起重機(jī)，兩者是橋式類型起重機(jī)與臂架式類型起重機(jī)分類之下的二級(jí)分類，它們下面更多的具體細(xì)分，且樣式、性能等各方面都差異太大，這里就不做完整對(duì)比，僅選取其中應(yīng)用較多的典型設(shè)備進(jìn)行介紹。以雙梁橋式起重機(jī)與雙主梁門式起重機(jī)為例一、相同點(diǎn)都能應(yīng)用于室內(nèi)起重吊裝的作業(yè)環(huán)境，大多采取電力驅(qū)動(dòng)；在加裝防雨設(shè)備或防雨措施的情況下，可在室外作業(yè)。

應(yīng)用的場(chǎng)景不同

1.橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍較廣、數(shù)量較多的一種起重機(jī)械，在車間、倉(cāng)庫(kù)等室內(nèi)更為常見(jiàn)。

2.門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。用一句話概括就是，門式自己有腿，輪子在地（鋼軌鋪在地面）；橋式在半空中，輪子在支柱的梁上（梁上鋪軌），梁又架在支柱延伸出來(lái)的支架（牛角）上。