叉車市場發(fā)展情況

《2013-2017年中國叉車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求猜測與轉(zhuǎn)型進級分析講演》數(shù)據(jù)顯示，2008年以來，受國際金融危機的影響，我國以投資、出口導向性經(jīng)濟發(fā)展模式面對巨大壓力，國內(nèi)叉車制造商在面對歐美叉車市場萎縮、海內(nèi)經(jīng)濟受創(chuàng)的情況下紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)海內(nèi)，為海內(nèi)功貨的叉車制造商面對巨大壓力，海內(nèi)叉車行業(yè)更是進行重新洗牌，2009年我國叉車銷量為138908臺，各類叉車銷量增長率全年呈現(xiàn)兩位數(shù)負增長，其中電動叉車、小型電動堆高車、小型電動搬運車銷量負增長幅度非常大。

預計今年我國叉車銷量仍將下滑，而且跟著叉車市場的不亂，以及內(nèi)燃叉車的黃金發(fā)展期已經(jīng)結(jié)束，內(nèi)燃叉車銷量在未來不會再有大的漲幅，而電動叉車成未來叉車銷量新增長點，電動叉車的黃金發(fā)展期已經(jīng)來臨。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅(qū)動。 2010年跟著海內(nèi)經(jīng)濟的復蘇，叉車行業(yè)發(fā)展形勢良好，叉車總銷量增長67.31%，總銷量為232409。國際尺度化組織ISO/TC110稱為產(chǎn)業(yè)車輛。我國從20世紀50年代初開始制造叉車，1958年景功制造出第壹臺叉車，第壹臺叉車的誕生，在中國叉車制造史這張白紙上畫下了重重的一筆，并由此開創(chuàng)了我國叉車制造業(yè)史。

前移式電動叉車優(yōu)勢

前移式叉車整機設(shè)計以人機工程為主導思想。

融合國際i先進設(shè)計理念和技術(shù)，具有良好的安全性、操縱性和舒適性。

采用液壓助力轉(zhuǎn)向，啟動速度快慢可調(diào)，制動系統(tǒng)采用機械盤式制動系統(tǒng)，散熱快對摩擦提片的磨損小，機械制動的響應速度快！釋放制動距離可調(diào)，保障操作的舒適性。

采用高耑配置的AC交流驅(qū)動系統(tǒng)，大大減少維護保養(yǎng)成本，再生制動功能，對電池進行反充電，減少充電次數(shù)，寬視野門架，舒適的軟靠背設(shè)計。

電動叉車電控及顯現(xiàn)體系

電氣操控是顯現(xiàn)電動叉車技能水平的一個重要因素。因而，跟著電子技能的開展，電瓶叉車的電控也日趨完善。電動機操控器的開展首要閱歷了以下幾個期間：

（1）電池直接發(fā)動，僅靠雜亂的調(diào)整或電池的放電操控。

（2）電阻器發(fā)動。操控能量丟失大，只可有限地分化速度。

（3）晶閘管操控器（也叫可控硅操控器） 操控。 晶體管操控使牢靠性大大進步。

（4）雙極晶體管操控。與晶閘管比較，運用愈加簡略，可是電路的牢靠性需求比較高。

（5）MOS場效應管（即金屬-氧化物- 半導體場效應管）操控。

晶體管斬波器在叉車上完成了無級調(diào)速和再生性制動，還添加了自我故障診斷和液晶數(shù)字顯現(xiàn)功用。

叉車在進行危險品作業(yè)時應遵守的安全規(guī)定

叉車在進行危險品作業(yè)時應遵守的安全規(guī)定是什么?

普通叉車不得進行危險貨物中的易然易暴物品作業(yè);進行危險品中的毒1害品，放1射性物品作業(yè)的裝卸機械降低25%負荷使用，作業(yè)中要輕拿輕放，禁止摔碰、撞擊，拖拉等劇烈震動。

司機在更換蓄電池時應注意哪些事項?

(1)接線時應注意線頭和極柱的極性;(2)接線時要注意板手不要搭碰車體;(3)接線柱要清潔，接頭要擰緊。

叉車時施作業(yè)標準中對“起車”的技術(shù)要求是什么?

起車應達到以下技術(shù)要求：(1)門架后傾。(2)提叉至地面0、2~0、3M。(3)了望、鳴笛。(4)一檔起步，逐極換檔。(5)平穩(wěn)加速。