”超級(jí)蓄電池——發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電源”是一種當(dāng)內(nèi)燃機(jī)配用的傳統(tǒng)蓄電池失效而無(wú)法實(shí)施啟動(dòng)時(shí)，能通過(guò)快速儲(chǔ)能后向內(nèi)燃機(jī)提供啟動(dòng)電源的裝置。

傳統(tǒng)蓄電池環(huán)境溫度每降低10℃內(nèi)阻約增大15%，蓄電池的內(nèi)阻超過(guò)正常值25%，該容量已降低到其標(biāo)稱容量的80%左右，如果蓄電池內(nèi)阻超過(guò)正常值的50%，該蓄電池容量已降低到其標(biāo)稱容量的80%以下。若有新型的蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池設(shè)計(jì)為并聯(lián)配置的話，就可以瞬時(shí)釋放大電流，從而解決因低溫啟動(dòng)設(shè)備困難問(wèn)題，同時(shí)大大延長(zhǎng)傳統(tǒng)蓄電池的使用壽命。所以如果你的蓄電池如果已經(jīng)使用差不多兩年，就要注意，它的使用壽命有可能已經(jīng)到期。

蓄電池的保養(yǎng)方法

對(duì)于蓄電池應(yīng)經(jīng)常檢查，保證蓄電池牢固的固定在機(jī)艙內(nèi)，防止因?yàn)檎駝?dòng)引起對(duì)電池殼體的。除此還要注意到清潔電池的外部，包括極柱和夾頭，確保極柱和夾頭連接緊固，沒(méi)有任何腐蝕和燒損。此外還應(yīng)檢查排氣孔有無(wú)堵塞，應(yīng)保持排氣孔通暢。如果車(chē)輛使用的不是免維護(hù)電池還要檢查蓄電池內(nèi)電解液的液面高度，一般在電池上都標(biāo)有1低“ｍｉｎ”液面的刻度，如發(fā)現(xiàn)液面低于1低限度時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。因電解液呈酸性，在操作時(shí)應(yīng)小心拿放，以免損傷皮膚。電解液的補(bǔ)充量通常高過(guò)極板１０～１５ｍｍ即可。UPS電源中的浮充電壓和放電電壓，在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制微機(jī)等電子設(shè)備的使用臺(tái)數(shù)。

在汽車(chē)上對(duì)蓄電池充電電流大小的控制是由調(diào)節(jié)器來(lái)完成的，而充電電壓過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響蓄電池的壽命，所以除了檢查蓄電池本身外，還應(yīng)對(duì)調(diào)節(jié)器定期做檢查和調(diào)整。

　　蓄電池修復(fù)后容量小的原因

　　現(xiàn)在針對(duì)蓄電池的所有修復(fù)手段，對(duì)于舊蓄電池的修復(fù)都存在著一個(gè)缺陷，在修復(fù)過(guò)程中無(wú)法改變正極板原始數(shù)據(jù)。而電動(dòng)車(chē)用電池正是正極板問(wèn)題中多的一種。我們可以排除所有的意外損壞：斷路、硬短路、物理?yè)p傷等等，可是我們無(wú)法區(qū)別硫化和正極板容量失效。因?yàn)閷?duì)于電池來(lái)講，負(fù)極板的硫化與正極板的容量下降究竟哪個(gè)是主因可以憑經(jīng)驗(yàn)判斷，但兩個(gè)因素各占多大比例就很難判斷。其次,大家就可以拆卸蓄電池了,先將蓄電池的固定螺栓給擰松,然后取下,然后將壓板放置在零件臺(tái)上,并且將蓄電池放在操作臺(tái)上才行。

　　蓄電池種類介紹

　　鉛酸蓄電池

　　鉛酸蓄電池已有１００多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的起動(dòng)動(dòng)力源。它也是成熟的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜；比功率也基本上能滿足電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性要求。但它有兩大缺點(diǎn)；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；電解液導(dǎo)電，一旦流到蓄電池正、負(fù)兩極之間，就會(huì)形成回路自放電。另一個(gè)是使用壽命短，使用成本過(guò)高。